实拍网民称“出站像上朝”的火车站在这里

雕塑叫《梦舟》，据了解，《梦舟》出自中国雕塑院院长吴为山之手，是他专门为青奥会创作的。今年8月，吴为山院长曾经在个人网站上写下创作《梦舟》的感想，“立在南京站广场，玄武湖畔的巨型镜面不锈钢雕塑《梦舟》，映着蓝天、映着湖水、映着川流不息的四海宾朋。荡漾着滟滟波光，汇入长江、奔腾入海。中国梦的伟大理想，将乘着中华民族不断前进的和平之舟驶向辉煌的远方。”不过，文字中并没有涉及《梦舟》体型的问题。

昨天下午，现代快报记者多次联系吴为山院长，但对方手机始终处于关机状态。南京市规划局相关人士表示，《梦舟》的体型是设计者吴为山院长所定，现在市民和旅客们看到的，完全是他设计意图的体现。 为什么《梦舟》要放在这里,该人士表示，青奥雕塑选址主要考虑两个方面，一是青奥场馆周边，二是重要交通节点。所以将吴为山院长的两个作品分别放在了机场高速路边以及火车站南广场，此外，《梦舟》主题因为切合玄武湖的意境，所以最终安放在了现在的位置。

8月11日，青奥会开幕前，南京火车站南广场竖起了一组雕塑《梦舟》，《梦舟》出自中国雕塑院院长吴为山之手，外形像抽象的船和连续的水波，既时尚又动感的造型获得了一片好评。

可是近日，有不少网友发帖称，《梦舟》虽美，但体型太大，堵在玄武湖和火车站之间，完全挡住了视线。而被称为“最美火车站”的南京站，美就美在依山傍水，特别是站前那一片波光粼粼的湖水。昨天，现代快报记者多次联系《梦舟》设计者吴为山院长，但始终未能联系上。

巨大雕塑每天引来数百旅客合影

昨天下午，南京火车站南广场上聚集了不少南来北往的旅客。雕塑《梦舟》之前，更是一刻不得闲，旅客们纷纷站在《梦舟》下留影。一名保洁人员介绍，自从雕塑竖起来之后，每天来合影的人最少有几百个，人多的时候还要排队。

现代快报记者看到，雕塑是用具有镜面抛光效果的不锈钢做成的，人站在雕塑之下，一抬头就可以看见自己的模样倒映在雕塑之上，这一点，也让现场不少小朋友玩得不亦乐乎。

记者注意到，几位来自北京的旅客聚在《梦舟》旁，边合影边议论了起来。季先生在北京一所高校任教，这次来南京是参加学术研讨会的，“奥运会的时候，北京也搞了不少雕塑，我觉得这处雕塑的水准是世界级的。”季先生表示，既然是为了青奥会设计的作品，一定要满足青春、时尚和动感这些特点，同时也要有一定的立意，“这处雕塑满足了这些条件，真的不错。”

也有游客称，堵得慌还挡视线

昨天，现代快报记者在火车站南广场以及玄武湖亲水平台附近，询问了10多位旅客，所有人都对雕塑的造型竖起了大拇指。不过，近一半的旅客表示雕塑“有点大”。

来自四川的旅客吕先生说：“以前一出站，眼前就是玄武湖和紫峰大厦，但是这次来，玄武湖是完全看不见了，紫峰也只能看到个尖儿。”说着，吕先生拉着记者一同来到了火车站南站房前，正如吕先生所说，《梦舟》竖起后，玄武湖完全被挡住了，远处的紫峰大厦也被挡了一大半。

随后，现代快报记者又来到了玄武湖的亲水平台，来自山东的小刘正举着相机拍《梦舟》，但是他上上下下、前前后后跑了好几分钟，也没有按下快门，“我想把火车站和雕塑都拍进去，但是发现不太行，”小刘说，“往前的话，站房看不见了，往后去，‘南京站’三个字就没了。”

据了解，《梦舟》的长度达到了49米，高度则有6.8米，相当于两层楼的高度，有人觉得它太大，主要是因为它的高度。

杭州城站火车站和火车东站是同一个地方吗？

杭州城站火车站和火车东站不是同一个地方。杭州站（又称：城站火车站）是在西湖大道的最东面，位于杭州市中心的位置，杭州大部分列车都是从城站发出的。杭州东站是在天城路的最北端，也是位于杭州城东北部，所以命名为杭州东站，车站也比较老旧了。

杭州东站（Hangzhoudong Railway Station），位于中国浙江省杭州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一。

杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。

截至2019年12月，杭州东站占地面积40万平方米，站房总建筑面积34万平方米，总投资117.33亿元人民币，车场规模达15台（28台面）30线，预留磁悬浮3台4线。?

2019年9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”。杭州东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站，实现无缝换乘 。

扩展资料

杭州东站的站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。

“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换成距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本兼顾，确保一百年不落后。

整个东站依靠96根斜顶梁柱支撑起来，其中36根位于候车大厅内，60根位于候车大厅外，每根斜柱都是由4至6厘米厚的钢板卷制，基本上每根钢管都有98吨重，东西出入口正对候车广场的4根大柱更是每根超过百吨。

整个东站工程各种钢制部件加起来共有8万多吨，焊接的焊缝数十万条，在制作过程需运用到两台1100吨的轨道吊车和15台380吨大吊车，和上千名焊接技工。

林徽因设计的吉林西站，为何能被称为中国最文艺的火车站？

吉林西客站

全国有多少个小资风情的火车站我说不清，但像旅顺、亚布力南、横道河子、吉林西，肯定算得上极具小资风情的火车站。

自有风情吉林西

近水楼台先得月。吉林西站毕竟离我不远，先去品味一下这座由著名设计大师、才女林徽因亲手设计的火车站还是件愉快的事儿。说走就走，与朋友相约，开车直赴吉林。

吉林西站的办公区

初冬时节，地上的雪花已经融化成泥巴。远山近树在雪花的作用下渲染成一幅淡淡的山水画。穿过喧嚣的市区，一栋哥特式建筑出现在了我们的眼帘。这处曾名字叫作“八百垅”、“黄旗屯”“龙海铁路总站”的火车站就这样静静地伫立在那里。

使用了近百年的地砖

寒风中的塔楼，就像一位贵妇人，身着浅黄色的大衣，恭迎着四方来宾，向人们诉说着那段耐人回味的历史。

当年靠人工磨出的水磨石墙裙

张作相的做法引起了日本人的强烈不满，不但不同意筹建中的龙海铁路在吉林市火车站与南满铁路接轨，而且拒绝用他们掌控的南满铁路，来运输龙海铁路建设所需要的建筑材料。妄图以此将中国人自己建设的铁路扼杀在摇篮中。也正因如此，中方不得不另起炉灶，在这里建设属于自己的火车站。

铁艺是用来当地热使用的。底下有烟道从此通过。

正是在这样的大背景下，归国才女林徽因毅然担起了火车站的设计任务。

经与铁路有关方面联系应允，在车站工作人员的引领下，我们缓步走进了这座已有90年历史的火车站。

这里当年是壁炉。烟道通过地下管道成为地热了。

我们惊讶地发现，当年铺设在地面的地砖仍然光彩照人。绛红色的梅花与蓝白相间的细蕾巧妙地拼接在一起，给人一种难以名状的美感。尽管经过了九十多年的人踏物拖，至今仍像是一块焕新的地毯，还在散发出幽幽的光泽。

当年的售票窗口，台面的高度刚好与一个人的站姿等高，符合人体力学的要求。

不仅地面光彩依旧，两旁的墙裙、踢脚线全都是用水磨石人工磨成的，看上去完好无损，其表面的光洁度和弧线恐怕今天的施工水平也难以实现。使人很难相信这是一处至今还在使用的办公用房。老旧的门窗，虽经多次油漆涂刷，但依旧运转自如。

当年的行李托运处，台面比较矮，方便人们托运行李。

穿过办公区就是当年的售票大厅。大厅的北侧是售票窗口。窗口的高度正好与一个人站立的姿态一样高，很符合人体力学的要求。而其对面，是旅客托运行李的地方，窗口要比售票口低许多，为的是方便旅客提放行李。

据说整座建筑从空中俯瞰是一只卧狮状，这里是狮子头，塔楼是狮子尾。寓意深刻。

人说女人的心是细致的，而美女林徽因自有自己的人文情怀。

售票厅的脚下有一圈中间镂空的铁艺，刚开始我以为是下水用的漏斗。可又觉得奇怪，车站售票大厅又不是洗澡堂，哪里用得上如此大的“漏斗”?车站的工作人员好像看出了我的疑惑，告诉我这不是下水漏斗，而是当年的“地热”。

原来在隔壁有一座壁炉，壁炉的烟道是通过地下管道从此经过。管道中的热量通过这些铁艺散发出来，为售票大厅冬季采暖。

托运完行李的旅客就可以来到候车大厅。如果用现在的眼光来看候车大厅太小，不过一百多平方米。但仔细观看你会发现，这座候车大厅，穹顶很高，一面设有宽阔的采光玻璃，使人觉得空间很大，很舒服。

整座建筑坐北朝南，状如卧狮。主体建筑为方石结构，屋顶采用折曲式木屋顶，以前屋顶上覆着琉璃瓦，可惜在后来的维修中进行了更换。整个建筑以红、白、黄三色为主色调，看上去干净利落，落落大方。既有西洋哥特式建筑的风采，又不失中国元素的风韵，中西结合，相得亦彰。难怪当年刘德华主演的《天若有情3之烽火佳人》将此地选为拍摄地。

龙海铁路总站及龙海铁路的建成，在吉林、辽宁东部形成了一条长度达183公里的铁路运输线，有力地抗衡了日本人在东三省的势力，也失败了日本人独控东北铁路的阴谋。

伫立在站房旁铁路边，望着伸向远方的铁路，仿佛又令人看到了林徽因那忙碌的身影，看到了她当年把车站设计成卧狮形象的良苦用心。中国这只雄狮已经醒来，未来的世界不能没有中国。中国雄起!

广州火车站有几个，分别在哪里

截止目前（2019年4月），广州共有5个火车站。

1、广州站（广州市越秀区环市西路159号）位于中国广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站。

2、广州东站（广州市天河区林和街道东站路1号）位于广东省广州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站。广州东站始建于1940年，原名天河站。

3、广州南站（广州市番禺区石壁街道石壁村）位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司。

4、广州北站（广州市花都区站前路1号）是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，为广州综合交通枢纽之一。广州北站始建于1908年，原名花都站。

5、广州西站（广州市荔湾区站前路）隶属广州铁路(集团)公司肇庆车务段管辖，现为二等站。广州西站，原名西村站，建于1907年。

参考资料来源：百度百科-广州站

参考资料来源：百度百科-广州东站

参考资料来源：百度百科-广州南站

参考资料来源：百度百科-广州北站

参考资料来源：百度百科-广州西站

火车站.上海站、上海南、上海虹桥有什么区别，分别在哪里

主要区别有，车站地址不同、车站规模不同、主要线路不同，具体如下：

一、车站地址不同

1、上海站

位于上海市静安区秣陵路303号。

2、上海南站

位于上海市徐汇区沪闵路289号。

3、上海虹桥站

上海市闵行区申贵路1500号。

二、车站规模不同

1、上海站

建筑面积：97000平方米（截至2010年5月），站台规模：7台15线（截至2010年5月）。

2、上海南站

建筑面积：5万多平方米（截至2006年7月），站台规模：6台13线（截至2006年7月）。

3、上海虹桥站

建筑面积：约44万平方米（截至2010年6月），站台规模：16站台30股道（截至2010年6月）。

三、主要线路不同

1、上海站

主要线路：京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路。

2、上海南站

主要线路：沪杭铁路、京沪铁路、金山铁路。

3、上海虹桥站

主要线路：京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沪杭甬客运专线、沪昆高速铁路 。

参考资料来源：百度百科-上海站

参考资料来源：百度百科-上海南站

参考资料来源：百度百科-上海虹桥站

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