别克师傅的“三个梦”

上个月，一辆别克GL8来到修车厂维修。车主在描述故障的时候有点紧张，不仅仅是因为鼓风机不转的小问题，还因为鼓风机不转的时候，车主闻到车内有一股烧焦的味道，像是塑料冒烟的味道。车主怕车自燃。毕竟，这是一辆非常旧的车。

我们师傅检查后发现，鼓风机不转，车内出现烧焦味的原因是鼓风机插头烧蚀严重，鼓风机电阻无法使用！这种失败吓坏了车主们。幸运的是，暖空气被及时关闭，以便检查。否则，后果可能会很严重！

那怎么修呢？接下来我们就来看看这辆别克的具体故障以及师傅的保养方法吧！如下图，这辆老别克的计价器，据师傅介绍，行驶里程超过20万公里！

由于师傅已经检查过故障，第二天新零件又回来了，师傅直接安装。如下图，这是师傅手写的维修单。鼓风机不转，但鼓风机接线意味着旧鼓风机插头连接的七根电线被切断，新插头需要接线。

如下图，这是师傅切的鼓风机阻力塞。可能有些驾车者会有疑问。为什么要切断电源？边肖也有这样的疑问。师傅说插头后面接了一根很长的线束。如果不切断插头更换，就需要更换线束，不划算。只需更换插头并接线更合适！

我们来看看插头的烧蚀情况，如下图所示。这是七线插头，两线烧蚀特别严重。车内的焦味是插头上的塑料烧蚀造成的。

那么，堵头烧蚀的原因是什么呢？师傅说可能是鼓风机电阻损坏，插头和电阻虚接，或者是鼓风机本身的问题。如下图绿色箭头所示，这是损坏的插头；橙色箭头表示插头连接的鼓风机的阻力，可以调节鼓风机的风量。

如下图所示，这是鼓风机电阻器和插头的组合位置。相应的两个针已经被烧蚀，因此也必须更换电阻器。

如下图所示，师傅正在逐个连接新的插头线束。需要注意的是不要接错线。

如下图橙色箭头所示，新的鼓风机电阻器和线束已经连接；如绿色箭头所示，这是已拆下的鼓风机的安装位置。从这里可以看出，鼓风机电阻设计在鼓风机旁边的风道上，这样电阻就可以被风道里的风冷却。

鼓风机线束和电阻器安装好后，师傅开始安装拆下的鼓风机。这里需要注意的是，要仔细检查鼓风机，看其风扇电机的转动是否有问题。有问题及时解决，因为有的电阻损坏，插头烧蚀，是风机本身的原因。

风机装好后，师傅拧开钥匙打开暖风，调节风机风量的档位已经正常，故障已经解决！最后，师傅仔细检查了线束的连接位置，并固定好。师傅还说车辆上线路相关的问题要谨慎处理，很多车辆自燃也是线路问题导致的。车友可以简单看一下这个保养过程！

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别克昂科威变速箱升级原因

昂科威出现的急刹车后加油门转速升高不走的问题。有的车友说升级后顿挫改善明显且升降档更加顺滑。作为20款昂科威S车主，虽然没有加速不走的问题，到也有减去降档稍有顿挫的现象，于是按耐不住好奇心，还是去了4S店。
到了店里，维修师傅不建议升级，说不太稳定。征求我的意见后，还是决定升级试试。整个升级过程挺快，连接上电脑后也就10分钟”就升级好了。
刚升级完马不停蹄上车体验，可能是刚升级完的原因，出现了三档升四档转速突然到4000多转，当时心就凉了，心想：升级完就出毛病嘛？刚要回4S店检查，发现又好了。经过一天多的上下班通勤，总体体验感觉是：升档更加积极平顺了，例如，如果稍微给油门点劲，一档二档三档比升级前升档稍有延后，转速稍有提高，平顺程度没得说。而且减速降档顿挫改善也很好。特别是晚上下班回家路上，觉得更加灵动，动力较之前更加随叫随到，大体情况就这样了，望各位车友用车愉快。

别克英朗换机油会跳齿吗

【太平洋汽车网】别克英朗换机油不会跳齿，机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油滤芯一般都是安装在发动机下方的位置。

为汽车做常规保养更换机油机滤，想必大家并不陌生了，更换机油机滤虽然是汽车所有保养项目中最简单的，但对于保护发动机来说却是非常重要的保养项目。不过由于现在的汽车市场上假货横行，加上我们车主缺乏对汽车养护产品的知识了解，很有可能被黑心商家坑上一笔，被坑点钱还是小事，最关键的是还有可能对发动机造成严重的损坏。下面我们就来了解这样一则案例。6万公里的别克英朗换机油，修车师傅拆下的机油滤芯，让车主忐忑不安。

前几天修理厂内来了一辆行驶了6万多公里的别克英朗，按照一般正常保养周期来说，汽车行驶到6万公里就该做大保养了，但不过车主描述，他在5万多公里的时候已经做过了，这次来厂的目的只是做下常规保养更换下机油机滤。如下图所示，这辆车已经行驶了64810公里。

下图这是这辆别克英朗的车辆铭牌，从铭牌信息上我们可以得知，这辆别克英朗是1.6L自然吸气发动机，它的出生年月份是在2012年2月，距今已经有6年之久，按照目前的公里数推算，基本上就是1年1万公里左右，很符合家庭用车情况。

其他品牌车型上的机油滤芯，一般都是安装在发动机下方的位置，而别克英朗这款发动机上的机油滤芯，却安装发动机机舱内离排气管很近的位置。修车师傅说，像这样的机油滤芯设计就比较人性化，拆卸时机油留不到维修人员的手上和衣服上。但不过更换带有这样滤芯的车型时，需要将机油滤芯先拆掉，不然滤芯里存的旧机油根本放不出去，再次加新机油时就会形成二次污染。棕色箭头所指向的就是机油滤芯的安装位置。

可是没想到的是，前脚修车师傅刚夸机油滤芯位置设计的好，后脚就在机油滤芯上发现了问题，修车师傅刚拆卸机油滤芯上的外壳，就发现机油滤芯已经烂在机油底座里面了，原本是一个圆柱体的纸质滤芯，现在基本上已经全部松散分裂开。

站在旁边的车主看到这一幕内心有点忐忑不安，赶紧问修车师傅这该怎么办呢？修车师傅说，先别慌，容我将烂掉的机油滤芯取出来后再观察下具体情况。烂掉的机油滤芯被修车师傅完全取出来经过反复确认后，修车师傅告知车主，烂掉的机油滤芯并没有在机油滤芯底座之处聚集，因此它就不会通过机油道进入曲轴箱，再引发机油道堵塞的问题。这就是取出来的机油滤。

后缀：别克师傅的“三个梦”