炸街好搭子成都车展探馆全新伊兰特
8月25日,成都车展正式开展,本次我们来到了位于4号馆的北京现代展台,来看一看全新的伊兰特(参数丨图片)家族。
作为一款为年轻人而生的车型,全新伊兰特在外观的设计上更加吸睛,比如采用了ONEMODEL全球新锐设计,造型变化幅度堪比换代,潮流质感更进一步;同时,新增亚马逊灰、镭射蓝外观颜色。
而在配置方面,全新伊兰特同样“加量不加价”,比如后排座椅增添加热功能、前后排分别新增TypeC接口、新增智能健康新风空调、新增MCB多重碰撞防卫辅助系统等等.
车机也配备了配备智能网联系统4.0,支持OTA升级,也新增了爱奇艺应用,让车内的娱乐性能加丰富。
易车原创??提到伊兰特很多人都不陌生,尤其是对于一个土生土长的北京妞儿,从最早的家用轿车到满街跑的出租车,它似乎陪伴着我的成长。2020年10月第七代伊兰特上市发布,在去年的广州车展、今年的上海车展上都看到了它的身影,也正因为她极高的辨识度,此次成都车展北京现代的站台上也颇为醒目。
第七代伊兰特共有6款车型,分为4款1.5L以及2款1.4T车型,此次拍摄为1.4T车型。外观方面,一改前几代车型保守、陈旧的风格,第七代伊兰特全新的设计十分前卫。
楔形前进气格栅,楔形LED日间行车灯、以及立体雕刻腰线除了辨识度,更加符合年轻人的审美,这也预示着伊兰特不再只属于成熟家庭。H形贯穿式尾灯同样符合这两年非常流行的贯穿式尾灯的趋势。溜背设计同样是普通家用车很难见到的,黑色后视镜、黑色车顶、一体式黑色扰流尾翼也营造出它的运动属性。
整车尺寸为4680*1810*1415mm,轴距为2720mm。
内饰方面,整体设计与外观一样,同样给人带来了不少惊喜感。双10.25英寸智慧连体屏,相比同级日系、德系等A级轿车的内饰更加科技。屏幕支持多点触控,三指触控时跳转到整体菜单,四指触控时跳转到主页面,五指触控时息屏,年轻人非常容易上手,如果是家里的父母使用可能就需要适应适应。
新时代的车不仅拼用料和做工,贴心和个性同样是消费者更加在意的地方,第七代伊兰特采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱,主驾驶位置运用包裹式设计十分讨喜,除此,64色氛围灯、D型方向盘、飞航式换挡杆等设计也摆明这台车是为更加年轻化的用户打造的。现在的车载系统智能语音识别功能已经成为主流,这台车我们通过“你好,北京现代”进行唤起,可对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能进行控制。
动力方面,本次拍摄的1.4T 直列4缸涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱,最大功率103kW,峰值扭矩211N.m,最大马力140 Ps。
伊兰特历经30年,算得上陪伴着80/90后成长的一款车,现在这代人也到了而立之年。第七代伊兰特勇于创新,敢于突破,这是十分难得的,而上市后的第七代伊兰特也取得了不错的销量,让众人看到了它的成功。
从成都车展的这3款重磅车型,看今年的车企有多拼?
今年的车市用一个成语来形容:清汤寡水。
上半年的车展,受到疫情影响,纷纷延期取消,虽然也有粤港澳和重庆车展举办,但是从体量和新车辆上来说,和将于7月24日开幕的成都车展,是没法比的。而我们今天不妨一起来看下,在今年的成都车展上,车企们是有多拼。
宝马4系
在本月成都车展,全新宝马4系将首次在中国首发。而全新宝马4系这款车自渲染图开始,便争议不断,原因就是外观设计太过于夸张。外观上,全新宝马4系的格栅尺寸进行了加大,且在格栅内部还加入了点阵式处理和黑色边框,辨识度是有了,但是也的确有些过于夸张。
动力上,全新宝马4系或将搭载2.0T、3.0T涡轮增压发动机,其最大功率分别为190KW、285KW,传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱。总而言之,除了外观设计,一切都好。不过如果你喜欢怪人,其实宝马4系还是很帅。
丰田汉兰达
俗话说,人最大的敌人就是自己,丰田汉兰达的睥睨天下,销量至今无人超越,不过随着将在成都车展亮相的全新汉兰达,这一现象或将改变。
外观上来说,全新汉兰达的设计风格整体更偏年轻化,梯形的进气格栅加上更加犀利的LED头灯,设计方面可以给好评。动力上,全新汉兰达或将搭载3.5升V6自然吸气发动机,其最大功率为295马力,最大扭矩为356N.m,传动则是匹配8速自动变速箱。那么试问,你觉得全新汉兰达到底能否延续辉煌呢?
现代伊兰特
作为现代今年新车的重中之重,全新伊兰特的意义不言而喻。其实全新伊兰特的外观是真的符合我的审美的,既不激进,也不随大流,将设计感和个性感中和的很好,再加上阵式的格栅设计,整体外观很是走心。
动力上,全新伊兰特搭载的是2.0L自吸发动机和1.6L发动机+电机+电池组的混合动力系统,传动方面或将匹配6速手动/CVT变速箱。
反正别的咱先不说,产品力上,全新伊兰特已然可以出道了。
结语
我们从以上三款车型就不难看出,在今年的成都车展上,车企们都是拿了底牌来的,毕竟在今年这个市场环境下,谁也不想输的太难看。只不过,车企们到底能否凭借自己手里的底牌,拿到属于自己的体面,成都车展过后,一切便知。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020成都车展落幕,除了“卖车”,更见证车市“暗潮汹涌”
八月的第二天,2020成都国际车展终于完美“SHA?GUO(结束)”!
被疫情压抑不能举行线下活动的全球参展商们,就像吃了菠菜的大力水手,终于得以在成都集中释放出积蓄已久的Power。而心心念念想买车的朋友也终于得偿所愿。这一切对2020这特殊的一年来说,都属实不易。
但老话说的好,看事情要透过现象看本质。成都车展向来以“卖车”为重点,今年大环境所迫更是如此。但作为今年国内首个A类车展,成都车展的使命似乎并不止于此,今天我们就来聊个5块钱的!看看成都车展向我们传达了啥重要信息!
(一)卖车实锤不假
据统计,2019年成都车展参展品牌130个,展出车辆1600余辆,展会总规模20万平方米。而今年成都车展参展品牌77个,参展车辆近1500辆,展出规模16万平方米。与去年同期相比,今年的成都车展参展面积缩水20%,参展的汽车品牌减少7.7%,首发车型减少16%。
具体车型上,北京现代全新伊兰特、一汽-大众第八代高尔夫、广汽丰田全新一代汉兰达等重磅新车纷纷缺席。
其实也很好理解,车企上半年的日子不好过,所以减少线下车展的投入,回归成都车展的卖车本质,是车企们心照不宣的默契。
所以在本届车展,车商营销手段倒是格外好看,比如用独一无二的展台设计、音效灯光以及重磅新车来吸引参观者的眼球;比如五菱与喜茶跨界,雪佛兰携手钟薛高在车展摆摊卖雪糕等等。
此外,厂家的优惠也可谓空间,一位奥迪销售顾表示,Q5L平时优惠6.5万元,在本次车展期间能给到6.8万元的优惠,更有人群反应,工作人员三句话不离卖车。所以,不管是厂家还是用户,2020成都车展,大家的目的都很明确!
(二)提振信心也真
成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。所以除了卖车,一些品牌发布了品牌战略,更多的企业则推出自己的重磅产品。
例如,长城汽车旗下高端品牌WEY首款越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫同日亮相;比亚迪宋plus和2021款唐同台登场;上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6?MAX高调登场;吉利汽车旗下领克06重磅预售;捷途95?Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。豪华品牌方面,全新路虎卫士110、全新林肯飞行家、奔驰新一代SUV……同样不甘落后。主流合资车企则带来了强大的产品阵容。
虽然乘联会7月整体销量还未出炉,不过最新一期乘联会销量统计数据显示,7月1-26日的主力厂商批发销量日均3.8万辆,同比上涨8%,用户需求不断增长,车市未来发展后劲十足。尤其是随着疫情后全国率先复苏的A级车展——成都车展的顺利开展,为重振车市起到了积极作用。
(三)车市“过滤器”
几家欢乐几家愁。前面说到,今年参展的品牌和车型都有缩水,而这也传达出一个重要信息,车市正经历一场前所未有的大“洗牌”。比如像大乘、DS、前途等品牌的缺席原因众所周知之,而东风雷诺的缺席更是心照不宣;而现代/起亚领衔韩系车品牌向上,吉利/长城更是有备而来。
01韩系
今年最打动一同君的“运动车”,非两个韩系品牌的B级车了,也就是现代的索纳塔和起亚的凯酷。辆车趋于运动化设定,无一例外都在展现一辆运动B级车该有的样子。其中第十代索纳塔是第三代i-GMP平台打造的首款车型,并有CVVD动力技术赋能,产品力强大,而凯酷更是肩负东风悦达起亚品牌向上的重任,所以两车的市场表现也格外让人期待。
02日系
今年的日系格外平静,主要看点在马自达。e-创驰蓝天X汽油压燃发动机集合了创驰蓝天汽油发动机与创驰蓝天柴油发动机的双重优势,将汽油发动机高转速下的行驶舒适性和尾气清洁性,与柴油发动机的节油性、高扭矩输出、良好的扭矩响应性相结合,最终通过「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」实现量产。发动机动力数据提升20%,油耗降价约15%。长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA?CX-30两款车型将搭载2.0L压燃发动机,预计9月中下旬上市。
03法系
法系车在当下的地位虽略显尴尬,但仍给我们来了诚意——天逸PHEV和4008?PHEV?4WD。其中,东风标致4008?PHEV?4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂,同时配置三擎动力,成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。而天逸PHEV同样也是东风雪铁龙首款电气化产品,开启了东风雪铁龙发展新征程,拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。
04德系
宝马带来了全新4系和中期改款MINI?Countryman并双双开启预售,奔驰不仅带来了全新换代的国产GLA,还带来了全新CLA家族。其中宝马全新4系采用了和3系完全不同的外观设计,更为激进,和奔驰完成全新生代车型更新一样,都是为了能够吸引更多年轻消费者的选择。
05美系
美系车当属林肯领衔,飞行家领衔,林肯家族携全新林肯冒险家、林肯领航员、林肯航海家、林肯大陆悉数亮相,共同诠释林肯独树一帜的豪华之道。此外,还邀请了林肯品牌挚友、林肯飞行家荣誉车主,著名演员李宗翰和著名时装设计师吉承联袂登场助阵。并发布为全新林肯飞行家客户特别策划和设计的“无处不飞享”黑金卡专属礼遇。作为豪华车阵营,林肯在中国市场已成长的更为深入人心。
06自主品牌
自主品牌当属吉利和长城最为亮眼,让我们看到中国品牌无论是产品设计还是制造工艺,无论是平台架构还是智能网联系统都发生了质的飞跃。
作为长城的高端品牌,WEY带来了一款该品牌目前最为强大的越野车型——坦克300。定位于高端越野市场,能越野又能享受豪华质感的自主品牌越野车型同样极具竞争力。
哈弗推出第三代H6,新车完全脱离了第二代车型的设计,全新的柠檬平台意味着这将是一辆基于全球化高智能模块化技术平台打造的H6车型。
此外,欧拉白猫、黑猫(原本的R1)及一款X猫的概念车;哈弗大狗、第三代H6、F7、F7X以及长城炮等车型的出现,展现出长城汽车从未有过的野心与“全面”!
而吉利方面,则是宣布将世界级模块化架构正式定名为"CMA超级母体",一如高等生命体对大脑与神经的依赖,CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构,同时,为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统,满足未来15年汽车的进化。
07豪华品牌
在本届成都车展上的除了兰博基尼和阿斯顿·马丁之外,几乎就没有其他超跑车型亮相。如果要说豪车馆的亮点所在,或许就要归功于保时捷和玛莎拉蒂的“新能源之路”。
保时捷最新纯电动轿跑Taycan后驱版的上市俨然给到整个中大型豪车市场甚至是高端新能源汽车市场一记重拳。Taycan提供414?km和489?km两种续航,百公里加速5.4秒内。
而玛莎拉蒂则带来了首款搭载了混动系统的车型——搭载2.0T+48V动力组合的新Ghibli。在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下,可爆发330马力的强劲动力,百里加速仅需5.7秒。
08造车新势力
两年前,造车新势力如雨后春笋般涌出,大家纷纷预测能不能成功2020年是关键,这话确实没错,相较于前两年的百花齐放,今年只有5家车企参加了成都车展,蔚来、小鹏、威马、爱驰和塞力斯。除了塞力斯,这几家新势力也是今年上半年销量排名靠前的几位。或许在不久的将来,能在车展上看到的造车新势力会越来越少。
@一同君:
综上,2020成都车展不止是一次单纯的“促销”,完美ending的背后,我们可以看到韩系车的崛起,看到自主品牌的强大生命力,看到车市优胜劣汰的残酷,也看到成都车展对车市的积极作用,更看到我们的生活终于回归正轨,你我有幸见证这一段,在这一刻,也不失为一种缘分!不由得让人对9月的北京车展期待了更多。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
北京车展:抢先探馆全新伊兰特!改头换面能否博取年轻人的青睐?
伊兰特作为曾经的A级车翘楚,经过多次换代后相继改名为领动、悦动和朗动,但始终是不温不火的状态,逐渐淡出了人们的视野。此番伊兰特的重新回归,依旧可以让人回想起当初行驶在北京大街小巷的出租车,莫名的亲切。而这次面目一新的伊兰特可谓诚意满满。
外观
外观上新车采用全新的Parametric?Dynamic设计理念,在部分细节设计上十分大胆。车头是巨大的梯形中网,非常吸睛;不规则的倒梯形LED大灯分列中网两端,并向后延伸,使得前脸的视觉宽度得到了延展。侧面是运动化的车身线条,使用的是18寸的5幅运动风轮毂。车尾采用贯穿式的尾灯,一体式导流板以及符合潮流的分层式设计,都是偏向年轻化的处理。
内饰
内饰整体采用黑色风格,仪表盘和中控屏相连接,中控台也保留了较多的物理按键。而全新的电子档杆和独特的四幅式多功能方向盘,都让人眼前一亮,整体设计偏向年轻化。配置上,新车有中控触摸液晶屏和液晶仪表、一键启动、前排座椅加热、360全景影像、双温区自动空调,车机支持Carplay。
动力
伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率115马力,与之匹配的是CVT变速箱,动力表现一般。但它还有一款搭载了1.4T涡轮增压发动机的车型,最大功率140马力,匹配7速双离合变速箱,动力表现更加出色。
总结
全新?伊兰特作为伊兰特家族的第七代车型,它的风格更加犀利、凶狠。整车设计风格更加年轻化,可以看出现代品牌有意讨好年轻人。从目前的形势来看,全新伊兰特在中国市场的竞争对手还是不少的,至于能否热卖,挽回局势,这一切都还是未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
还没有评论,来说两句吧...