印度驻华大使馆4500元招聘司机这放在印度本土确实属于高薪

就这个招聘来说，我认为是别有用心，并不是真穷，具体用心何在就得看后续发展了，这个岗位不应聘为好。具体以下说说：

一、印度大使馆设立在北京，能到我国来，北京的消费他们不可能不知道。

印度大使馆不是刚设立在我国，而是早就已经在我国有设点了，一直在首都，在我国首都北京那么久，当然不会对我国一无所知，我国的基本人文情况，印方的大使们都是知道的。当然，北京的薪资待遇当然不会不知道，然而，他们在知道我国的薪资待遇的前提下，仍然开着4500元的薪资，那这个恶意就不得不说了。

二、这种岗位可以通过我国的相关部门指派的，但是他们却公然招人，纯恶心人。

再说说这个岗位的问题，在我国，友邦国家的大使馆要个司机啥的，我们都是可以指派的，并且也有严格的章程，哪些地方可以去，哪些地方不能去，这些都是有规定的。给外国大使当司机，当然是有些地方不能去的，这个岗位当然是得有我们自己的耳提面命才能上岗的，什么时候轮得到他们直接招聘了？

三、这个岗位招聘是一个试点，去应聘的，多半后续总有些不清不楚。

这个岗位不会直接招聘成功的，对方想划得一些舔G信息倒是重点。至于这些舔G们后面会慢慢的收到一些印度风的信息，或者直接有印度美女青睐，之后会发生点啥，就不得而知了，反正这个不是正常的岗位。总的来说，如果缺工作，北京真的大把的活可以干，这个岗位很烫屁股，一般人还是不要去的好。

因此，有志之士们，还是明哲保身吧，这个薪资又不高，并且又是特殊的服务对象，就不要跑去淌这一趟浑水了。

印度汽车真的不装备「后视镜」吗？

印度汽车真的不装备后视镜吗？

网传印度汽车都没有是后视镜，这种说法正确吗？

印度是一个神奇的国度，其特殊之处在制度采用「资本主义」但却保留了“种姓制度”，严格意义上应属于“封建资本主义”的杂交体。这就造成了印度的经济发展速度缓慢，同时社会底层还保留了一些将将进入工业时代的原始气息；比如印度特殊的公厕，各类诡异的外道与云云信徒，这些在文明世界中是很难想象的；同样没有后视镜的汽车也是难以想象的，但真正存在。

印度汽车

不讨论属于TATA旗下的捷豹路虎，在其本土销售的印度品牌与合资品牌量产车，至少50%确实没有后视镜。

知识点：车身两侧后视镜是非常重要的配置，因为两侧车身都有很大的盲目，只有通过后视镜可能一定程度的分辨。同时后视镜可以作为并线变道时对侧后方路况的观察所用，在倒车时更是最重要的“观察窗”，没有后视镜也许大部分司机都不会开车了，那么印度汽车用户就不担心这些问题吗？——真的不用。

参考第一节叙述，在印度仍然保留种姓制度，最普通的人是不太有能力购买与使用汽车的。而能够使用汽车的用户往往是「高种姓家族」，在他们的眼中并不是那么在意低种姓人群的生命价值；所以在印度常常出现一些非常恶劣的犯罪事件，但是判罚结果往往令人大跌眼镜，说白了就是没有太拿低种姓人群当人（独立之初将其定义为贱民），这是汽车不用后视镜的第一因素。

第二因素 共享路权

印度独立后的《宪法》象征性的有些点缀，比如：任何人不得因种姓，宗教与出生地而受到歧视，为了保证低种姓人和贱民的教育与求职权利，印度实施了「保留政策」，在议会中也是有一定席位的，而且低种姓的学生还有一定比例的升学名额；至今低种姓人群中已经有超过50%的识字率了。

印度虽然骨子里还是“资本·封建”，但表面功夫也得做一做不是，所以印度的道路是允许贱民使用的。结果则造成了本就很差的路况与道路标准拥堵不堪，道路上不仅有汽车摩托车以及普通非机动车，甚至还有骡马甚至大象牵引的畜力车。似乎每条道路都乱的像清晨的菜市场一样，在这种道路上驾车如果有后视镜的，被其他车辆撞坏而看着肇事车辆逃之夭夭也是没辙的了。

综上所述，由于印度的道路情况异常混乱，而且要从一些不太重要的层面表现出对低种姓的“关怀”。所以印度允许汽车不安装后视镜，于是印度的本土品牌以及唯利是图的外企合资品牌，这些车都会将后视镜作为「选装件」，结果则出现了这种诡异的汽车。不过随着汽车工业的逐渐发展以及印度进入信息化时代，后视镜的重要性也逐渐形成了普遍认知，所以印度汽车越来越多的装备后视镜了，也许印度这个国家也会逐渐走向文明吧。