大家好,今天小编带来5年后再看上海与特斯拉的百亿豪赌到底是输是赢的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,来看看吧。
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特斯拉,这个曾经被视为异类的电动汽车品牌,如今已经成为了全球最具影响力和价值的汽车企业之一。它以其创新的技术、独特的设计、强大的品牌和忠实的粉丝,打破了传统汽车行业的格局,引领了新能源汽车的潮流。
特斯拉是家全球有名的美国新能源汽车公司,如今在我国的受欢迎度很高,特斯拉在国内建设有超级制造工厂,其旗下的一些汽车实现了很高的?国产化?。特斯拉在建设上海超级工厂初期曾经与上海市有过对赌协议,简单来看就是,从2023年年底起,特斯拉需要每年纳税22.3亿元,要是达不到这样的要求,那就得归还建设所用的土地。这样的对赌协议对特斯拉来说充满很大的挑战,不过也有利于其扩大在中国的生产经营和影响力。不过上海市还要求特斯拉在未来五年投资要超过100多亿元,以扩大规模。据之前的一些媒体报道说上海为了引进特斯拉公司,给予了其很多优惠和便利,不仅提供了比较低价的很多土地,而且特斯拉能够得到利率比其他很多企业低的巨额贷款。可以说特斯拉在上海建设工厂,享受到的很多优惠是非常好的,也比较有利于他们加大上海工厂规模和提升生产制造能力。特斯拉上海工厂已经有效运作起来,而且发展也很不错,并且很好地与国内一些电池、汽车设备等上游供应链企业展开合作,特斯拉旗下的?国产化?电动汽车出厂和交付量也都随之增多起来。因为国产化程度越来越高,不仅生产制造效率提升,而且特斯拉的电动汽车制造成本也得到很大幅度的下降,因此,特斯拉旗下的几款电动汽车都迎来了降价,从2020年初到年底,特斯拉汽车有过好几次降价潮。特斯拉的疯狂降价促销,使得他们很快就在国内市场布局上取得领先优势,在国内的销量也是步步高升,其品牌认可度也在逐步提高。特斯拉最近的Model 3 3和Model Y两个新款国产汽车的降价更是令人诧异,销量非常火爆,可见特斯拉的受欢迎度很高。特斯拉在2020年已经实现交付接近50万辆的优异成绩,随着降价引来的推动作用,2021年特斯拉有望取得新的突破。对于特斯拉而言,他们如今在新能源汽车市场上已经抢得不少先机,如果一直延续这样的发展速度下去,有很大机会在未来赢下与上海市的对赌协议。
特斯拉与上海市对赌协议内容
特斯拉跟上海市政府的对赌协议:上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。.同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。国内的招商引资政策,只有大小之分,没有中外之别。
法律依据:
《中华人民共和国民事诉讼法》
第六条民事案件的审判权由人民法院行使。人民法院依照法律规定对民事案件独立进行审判,不受行政机关、社会团体和个人的干涉。
第七条人民法院审理民事案件,必须以事实为根据,以法律为准绳。
第八条民事诉讼当事人有平等的诉讼权利。人民法院审理民事案件,应当保障和便利当事人行使诉讼权利,对当事人在适用法律上一律平等。
第九条人民法院审理民事案件,应当根据自愿和合法的原则进行调解;调解不成的,应当及时判决。
第十条人民法院审理民事案件,依照法律规定实行合议、回避、公开审判和两审终。
五部门联合约谈特斯拉,这两年特斯拉给中国市场带来些什么?
马斯克曾表示:?特斯拉上海工厂进展顺利,特斯拉中国团队感到无比自豪,他们做的很棒!我不知道该如何表达,真的非常感谢特斯拉中国团队。?。马斯克对中国一堆溢美之辞是可以理解的,毕竟是中国让他从破产边缘上升到世界首富,从地狱边上一把将他拉了回来。
双方通过签订对赌协议达成了共赢:上海给特斯拉?送钱???贷款35亿、?送地???以低价9.37亿拿下临港86万平方米的地,救产能不足的特斯拉于水火;特斯拉作为报答,从2023年开始,向上海每年纳税22.3亿元人民币,同时未来5年还要在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。如果达不成这一条件,所有福利收回作废。
同时帮特斯拉解决土地和资金,这么优厚的条件,必然需要对等的回报。中国之所以给到特斯拉如此多的优待,甚至不顾特斯拉对本土品牌的冲击,最大的原因就在于:中国在电动车产业链上最薄弱的环节??整车制造。
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薄弱就得补,但整车制造难就难在,他需要一整个产业链的支撑和完善。怎么办?或许回顾中国自主手机品牌的崛起,可以给我们一点启示和灵感。中国手机产业的转折点,实际上是伴随着苹果公司的进入才出现的。在此之前的波导、夏新等中国手机品牌,由于缺少先进的技术和成熟的产业链,无一不是?昙花一现?。表面看来,苹果利用中国廉价的劳动力和完善的产业链,赚取了数以亿计的利润,但在中国手机自主品牌的崛起之路上,它同样?居功至伟?。?
在特斯拉之前,苹果公司已经来中国给我们作出过良好的榜样,带动了整个中国工业链条的飞跃式发展。如果特斯拉真的如允诺中所言,将所有零部件国产化,那么我们能否期待它能像当年苹果产业链在国内的落地生根那样,长远来看让本土电动车企业受益呢?我们一直想搞好新能源汽车,补贴金额超千亿元,但是中国电动汽车完全没有形成和外资抗衡的竞争力,反而到处是钻研如何获得高额补贴。
如何刹住这种风气?引进特斯拉。自己的孩子不争气,只能靠?别人的孩子?来鞭策。和苹果的到来一样,特斯拉的到来,将拉动整个新能源汽车产业链的发展,涉及到十大部分,包括:动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控、内饰、其他构件、外饰等。一共有130多个供应商替特斯拉供货,而中国企业占据一半。特斯拉拥有大量中国供应商,产业链核心环节里,锂电池有宁德时代、恩捷股份、科达利、璞泰来,车载通信有中科创达,中控系统有均胜电子、长信科技,外观有拓普集团、华域汽车等。
特斯拉在上海建厂后,因为关税、海运、仓储、零部件成本都下降了,其成本比在美国生产降低了65%。加上上游技术的不断革新,特斯拉开启了?疯狂大甩卖?的节奏,从Model 3到Model Y,开始?薄利多销?。虽然说是?降价大甩卖?,但实际上特斯拉Model Y的生产成本是237930元,其售价是33.99万元,毛利率高达29.4%,远高于汽车行业平均水平的8-10%,仍然有足够的降价空间。
走别人的路,让别人无路可走。特斯拉通过不断压缩价格,攫取市场份额,虽然收缩了自己的利润,但对别的品牌来说怎么玩?会摧毁国内电动车行业吗?答案是不会。相比电动车行业而言,传统的燃油车行业才是真的岌岌可危。前些日子丰田章男突然炮轰电动车,是真的急了。世界都认为未来将会是电动车的天下,燃油车在后面小几十年一定会被淘汰,资本已经作出了回应:拥有83年历史的丰田市值为2143亿美元,中国成立刚6年的小鹏汽车,市值已超400亿美元,上市两年多的蔚来市值也突破1000亿美元,比亚迪现在市值也约1000亿美元。
市值,表明了资本对未来的期待值,也宣告了燃油车市场开始进入夕阳产业。虽然,短时间内,特斯拉无法动摇燃油车的市场,但特斯拉的疯狂降价,对于国产电动汽车而言,可谓?降维打击?,对于同价位的汽车而言,则是精准打击。
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那为什么中国还要引进特斯拉?不怕万一打击力度过大,直接锤死吗?还真的不怕。打压、冲击不可避免,但相比整个电动车上下游产业链而言,锤死几个品牌未尝不可。因为,中国巨大的消费市场在那摆着,需求之下,一个品牌倒下了,还会有无数个新品牌站起来。前段时间,百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进入汽车行业,打造智能电动汽车。
在此之前,华为、阿里等科技股巨头也早已摩拳擦掌。阿里联手上汽打造出中国第一代?互联网汽车?,到腾讯、阿里、百度、美团纷纷投资造车新势力,打造自己的智能汽车生态,科技公司渴望在汽车领域分一杯羹的野心早已可见一斑。多家科技公司宣布与车企及产业链公司合作打造全新的汽车品牌。阿里与上汽合资建立新的高端智能电动汽车品牌?智己?,长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌。
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只要有产业链在,品牌就会起来。特斯拉打死一个,就会有千千万万个新品牌站起来。特斯拉的历史使命会和苹果手机一样:我们创造足够的条件给你,让你赚足够的钱,但这些条件不是白给的,你必须给我们把产业链整合优化起来。就像苹果带出来华为、小米、OPPO、VIVO,特斯拉也会带出一批优秀的国产电动车品牌,这才是我们想要的。我们图的不是现在,我们图的是将来。不仅是整车产业链的将来,新能源产业崛起的背后,是中国摆脱对石油依赖的决心。而摆脱石油背后美元金融的控制,才是我们真正的、最终的目的。电动车的发展,跟中欧投资协定、数字货币的推广、一带一路等大战略是一体的,是中国走向富强的几条重要主线。如此,就不难理解,为什么中国要坚定的引进特斯拉??特斯拉离不开中国市场的同时,中国的汽车产业链同样离不开特斯拉。
连续5个月销量破万,特斯拉以价换量的动机到底是什么?
根据最新的交强险数据,在刚刚过去的9月,特斯拉销量又破万了,这已经是特斯拉连续五个月销量破万了。下图是特斯拉月度销量走势。9月销量1.3万,同比增长121%;今年前9个月累计销量则达到了8.7万,同比增长168%。伴随着一路上扬的销量则是?特斯拉Model?3一路下滑的终端零售价格,特斯拉以价换量的背后,动机到底是什么?下面,小编就给大家做一个详细分析。
去年1月,特斯拉Model?3进口标准续航版本售价为35.58万;去年12月国产版本上市交付,补贴后定价33.11万。今年1月,价格下探至29.91万,今年5月则降为27.16万(今年4月销量大幅回落,主要原因则是新能源汽车国家补贴政策,设定了新能源汽车想要享受国家补贴,定价不能高于30万的限制,消费者也是等待特斯拉降价,所以持币待购。这也是为什么特斯拉会在5月降价的原因之一)。国庆第一天,特斯拉又官降了,补贴后售价直接降至24.99万。不到一年的时间,价格足足降了8万,韭菜是割了一茬又一茬。那么问题来了,特斯拉Model?3为何这么着急降价呢?
特斯拉Model?3国产之后,价格肯定得到大幅下降,其中最为明显的就是动力电池,此前Model?3标准续航升级版搭载的是NCA811或NCM高镍三元锂电池,供应商来自松下和LG,电池组容量52度。最新的Model?3标准续航版本用的则是宁德时代的磷酸铁锂电池,动力电池的采购成本肯定会得到大幅下降。根据相关信息报道,国产特斯拉Model?3标准续航版本裸车价格在18.8万左右。即使目前24.99万的售价,特斯拉依然存在大幅的降价空间。也就是说,从整车成本的角度来看,特斯拉Model?3?是存在大幅让价空间的。
以价换量,抢占更多市场份额
很多媒体朋友在报道特斯拉的时候,总是会将特斯拉Model?3的降价解读为特斯拉受到了国产纯电动汽车的冲击,如比亚迪汉,小鹏P7等。小编觉得,在纯电动汽车领域,目前还没有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的,这从终端销量就可以看出来。特斯拉想要抢占的市场肯定远远不止目前纯电动汽车的市场。
下面,小编基于今年前9个月保险数据,给大家分析一下国产特斯拉Model?3在北京,上海以及全国,豪华中型轿车细分市场的市场份额。在北京和上海,国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了40%和41%,远超奔驰C,宝马3系和奥迪A4L。在全国,国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了17%。特斯拉Model?3大幅让价的背后,并不是纯粹为了和比亚迪汉,小鹏P7等车型抢占纯电动汽车市场份额,而是为了抢占更多20-30万区间豪华燃油车市场的份额。这应该就是特斯拉Model?3急于降价的最主要原因。
其他车型包括?沃尔沃S60L,捷豹XEL,林肯MKZ,凯迪拉克CT4,英菲尼迪Q50等。同时,汽车之家特斯拉Model?3的首页,我们也可以看到,关注特斯拉Model?3的车主,也会横向比较其他燃油车型,如奥迪A4L,雅阁,凯美瑞,奔驰C和宝马3系。从这一点也可以看出,特斯拉Model?3真正的竞争对手就是这些车型。
当然,不可否认的是,在上海和北京等限行限牌城市,可以免费申领新能源绿牌肯定也是推动特斯拉Model?3销量大幅提升的重要原因。这其实也是特斯拉急于降价的另外一个重要原因:更快更多的抢占有限的新能源绿牌指标。今年,北京市新能源个人指标额度为54200个。上海目前新能源绿牌虽然没有明确表示有额度限制,但其实新能源推进办也是可以通过征信环节,对新能源绿牌指标进行控制的。
特斯拉在上海投资建设超级工厂,不论是土地还是资金,上海市政府都给与了非常的支持力度。但在这背后,特斯拉跟上海市政府其实是签了对赌协议的,即上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入140.8亿元的资本支出。大幅让价,从而带来更多的销量,抢占更多的市场份额,从而可以确保能够完成对赌协议。同时,特斯拉最近官方宣布,后续国产特斯拉Model?3将要出口欧洲,在小编看来,也是为了能够确保完成对赌协议的内容,从而对冲风险。
今年国产特斯拉Model?3分别在1月,5月和10月大幅官降,带来的则是销量的一路上扬,也夺取了17%的豪华中型轿车细分市场份额。国产化程度的提升带来裸车制造成本的大幅下降是内因,来自对赌协议的压力以及想要抢占更多市场份额则是外因。当然,销售利润最大化,从而让特斯拉董事会和股东满意则是最根本的动机。
以价换量固然无可厚非,但特斯拉的不间断的大幅降价,确实是伤了很多新车主的心,不知道对于品牌忠诚度的建设是否有影响,这个确实也是需要特斯拉好好思考的问题。
不知道大家是否会购买特斯拉Model?3呢?欢迎留言交流。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
吃干抹净就跑路?特斯拉净赚11个亿,上海超级工厂或将被抛弃?
写在前面:
进入正文:
7月27日凌晨,特斯拉发布2021年第二季度财报,业绩全面超预期,其中净利润高达11个亿,其中有3.5亿来自于Credits,其余绝大多数为销售车型所获得的收入。
这是什么概念?
对比往年,增涨超过了10倍,环比增长超3倍。
根据财务报表公示的数据可知,特斯拉品牌营收高达119.6亿美元( 汽车 业务收入为102.06亿美元,占比极大)净利润高达11.42亿美元,整车毛利率高达28.4%(去年同期为25.4%)
是的!你没有看错,毛利率接近了接近30%!
是传统车企的两倍多!
传统车企的利润组成,并不像特斯拉一样这么单一,其中后市场维修维保所占的利润比例极高,这恰恰是新势力之流最大的突破口:纯电车保养项目极小。真要玩上价格战,传统车企很难有还手的空间。
值得注意的是,马斯克坦言,本次特斯拉能有如此之高的成绩,与上海超级工厂有极高的关系。
特斯拉在本季度交付量首次突破20万辆,其中上海超级工厂与更低的成本运作,成为了特斯拉在全球化出口方面最重要的角色之一,尤其是售价惊掉大部分同行下巴的磷酸铁锂版本Model Y,已经变为特斯拉品牌下半年交付量持续走高的主要“利器”,凭借上海工厂的支持,特斯拉今年 汽车 交付量将增长超过50%。
但马斯克也表示,特斯拉的运作,不仅只限于上海超级工厂, 在报告中表示:“上海工厂已经完成使命”
Gigafactory Texas工厂的一些区域已经开始调试,在上海工厂持续输出动能的同时,特斯拉也同步在德国工厂安装设备,并正在尽可能快地努力在柏林开始生产,增加该工厂的进口量。(特斯拉计划在今年于柏林和奥斯汀制造第一批Model Y)
以保证德国工厂的产能不断提升,在未来可以成为特斯拉品牌明后年新的交付量核心、重要动能点。上海超级工厂作为主要输出口的过度期即将结束。
是的,马老板这意思挺明确了,上海超级工厂将会随着特斯拉的不断壮大,而削弱重要性。
马斯克一直在寻找可替代的工厂,近日,马斯克刚刚在社交平台抱怨:“印度的 汽车 进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的,希望能够减免关税”
试想一下,如果特斯拉能够在(印度) 汽车 进口方面取得成功,让塔塔集团松口,那么在劳动力成本更低的印度建厂也是迟早的事。
至于比特币,马斯克依旧玩得风生水起。
在7月22日公布,特斯拉未来极有可能再次接受比特币支付后,持有 13 亿美元的特斯拉,在第二季度比特币的亏损中,仅损失 2300万美元。
在应对材料短缺部分,特斯拉表示品牌本身已经在解决中了。
其电气和固件工程团队,正在设计、开发和验证19种新的控制器变体,来解决行业半导体紧缺问题。
马斯克表示4680电池还需要解决制约产量的10%的制造工艺,才能正式“出街”,但是性能和稳定性各方各面都已经就位。而Cybertruck还在进行中...Semi卡车最快得等待2022年...
好了,现在问题来了,马老板,你到底还管不管狗狗币了?
后缀:5年后再看:上海与特斯拉的百亿豪赌,到底是输是赢?
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