瑞金民用机场命名应尊重地方特色和反映地方人文历史
瑞金民用机场早在2020年传闻就拟命名赣州瑞金机场,迟迟未官宣命名事宜,从今年新建运输机场命名规律来看,主要服务于县区的机场多将上级行政区名作为机场的行政区划名,如海西花土沟机场、遵义茅台机场、甘孜格萨尔机场、铜仁德江机场、日喀则定日机场、山南隆子机场,因此该命名概率还是较大的。
最近从瑞金发布得知按照《运输机场使用许可规定》《民用机场名称管理办法》等规定要求,根据相关政策规定,经综合评估,拟将建设中的瑞金民用机场命名为“赣州瑞金机场”。经综合评估拟将瑞金民用机场命名为“赣州瑞金机场”。名称符合有关规定要求,作为赣州市的第二个机场,有利于提升瑞金市的影响力和知名度,明确瑞金在赣州的历史地位,有利于助推瑞金革命老区社会经济高质量发展。
现向社会广泛征求对瑞金民用机场命名的意见和建议,市民可以在9月1日下午17点之前通过“瑞金发布”微信公众号进行投票,并将建议反馈至瑞金市机场建设有限公司。
联系电话:0797-2335039;
1.南泥湾在陕西什么地方
南泥湾位于燕陕西省安市。颜延安是中国共产党的革命根据地当时是长征年代,所以南泥湾镇在燕安现在是国家修建的革命纪念馆。也正是因为如此,南泥湾镇美国的旅游业发展迅速。南泥湾镇现在已经成为了燕安市与陕西省文化中心。
一、南泥湾的地理环境
南泥湾以丘陵为主,所以地势比较平坦。有许多河流贯穿南泥湾,因此南泥湾有丰富的水电资源和水资源。这也为南泥湾县经济的快速发展提供了条件。不仅水资源、水资源丰富,南泥湾县的矿产资源也很丰富。
南泥湾是燕安市,位于陕西省北部,所以它的气候是温带季风气候。南泥湾夏季经常发生洪水,主要受夏季风影响。但因为不是沿海,夏天不会受台风影响,冬天受干燥冷空气影响,降水少,很冷。
2.南泥湾在陕北哪个县
南泥湾农场位于燕东南45公里一座城市。面积225平方公里。属丘陵沟壑区,土壤为黄绵土和水稻土。森林覆盖率为78.3%。粉川河发源于南泥湾,水量丰富,恒定流量0.7m3_秒,年平均气温8.1摄氏度,年降雨量530~600毫米,无霜期120~140天。是发展农、林、牧、渔业的理想地区。场地位于南泥湾,伊彦高速公路穿过场地。
有毛主席s故居、枪校、九龙泉、南泥湾生产陈列馆等。供中外人士参观学习。
3.南泥湾在陕西什么地方啊
南泥湾位于燕陕西省安市东南45公里处的燕一座城市。
南泥湾流域面积365平方公里,属丘陵沟壑区。土壤为黄绵土和水稻土,林草覆盖率为83%。它是粉川河的发源地。南泥湾,位于西安陕西省安市——黄帝陵——燕安,南泥湾,黄河壶口瀑布,一条旅游环线,是燕的景点之一安。
4.陕西南泥湾在哪里
南泥湾,燕的景点之一安,位于西安安黄帝陵燕安南泥湾黄河壶口瀑布旅游环线。一百年前,这里人口稠密,水源丰富,土地肥沃,生产经济繁荣。到了清朝中期,清朝统治者挑起回汉民族的民族纷争,相互残杀,使这里成为一个杂草丛生,荆棘遍地,人迹稀少,野兽出没的荒凉之地。1941年3月,八路军359旅在南泥湾开展了著名的大生产运动。南泥湾精神是严一种精神,其自力更生、艰苦奋斗的精神内核激励着一代又一代中国人战胜困难、走向胜利。南泥湾地理位置延伸,位于燕东南45公里陕西省安市是发展农、林、牧、渔业的理想地区。地貌南泥湾流域面积365平方公里,属丘陵沟壑区。土壤为黄绵土和水稻土,林草覆盖率为83%。它是粉川河的发源地。特点南泥湾地区年平均气温8.1摄氏度,年降雨量530~600毫米,无霜期120~140天。
5.陕西省南泥湾
公园规模南泥湾景区规划范围控制总面积1347平方公里,涵盖南泥湾镇、马东川乡、林镇所辖的3个镇。按照统一规划,基础先行,以人为本民生优先,旅游兴镇,生态优先,红色南泥湾,陕北好江南作为5A级景区的文化定位和景观形象定位,首先实施红色文化小镇项目。小镇规划控制面积21平方公里,包括小镇核心景区、新建镇和远期建设区。通过红色资源和相关政策性产业的整合,实现历史文化遗产与现代城市建设的和谐共存。二。园区现有基础设施和整体承载能力。新规划的南泥湾红色文化小镇,规划控制面积21平方公里。项目占地2737亩,总建筑面积28万平方米,总投资23亿元。该项目于2017年6月11日正式启动。三。园区企业和项目情况。2017年6月,南泥湾景区管委会与世界华人协会、昆吾九鼎投资控股有限公司、贾敏首都投资管理有限公司、华电富新能源有限公司、陕西建工集团等意向企业达成协议。共签约项目5个,其中城市集团签约项目1个,南泥湾景区宣传推介会签约项目4个,签约金额合计203亿元。四。园区产业发展方向和重点招商区域。南泥湾景区应充分挖掘自然资源、红色资源和人文资源,努力把南泥湾景区建设成为三个基地、两个示范区根据一年打基础,两年见形象,五年建5A级景区,即中国革命圣地旅游目的地、全国红色文化艺术原址、全国农垦生态旅游示范点、国家全域旅游示范区。2017年计划实施8个投资项目,总投资26.74亿元,年度投资5.04亿元。分别是农耕文化体验基地、冰雪娱乐、实景演出、军事体验区、生态休闲养生基地、智慧房车营地、国家现代农业庄园、医养结合智慧养老中心建设项目。五、园区发展优势1。南泥湾精神经久不衰。70年前的三五九旅和50年前的知青两代人辛勤耕耘,留下了丰富的精神财富和红色旅游资源,记录了当年军垦、垦荒的光辉历史,让后人感受到先辈们争天下、夺革命胜利的英雄气概和生产发展的宏大气魄。2.南泥湾有这么多美丽的风景。南泥湾风景区规划控制面积1347平方公里,平均海拔1060米。属于黄土高原丘陵沟壑区,年平均降水量600毫米,气温8.8度,无霜期150天。南泥湾山是黄龙山的一部分,绿草覆盖率78%,森林覆盖率87%。这里是风沙入侵关中平原的第一道屏障,土壤耕作条件优越,是发展农林旅游产业的理想之地。南泥湾风景区位于燕旅游环线上安-壶口-黄陵-西安安,距包茂高速公路10公里,距燕市区45公里距壶口瀑布110公里,距新建的延安南泥湾机场25公里。安,交通便利。
6.南泥湾在陕北什么地方
《南泥湾》是一首陕北民歌。
也是经典的革命歌曲。在它产生的时代,这首歌激励了无数人。即使今天我们再听这首歌,依然能从中感受到喜悦和激动。
听《南泥湾》,我们接受的是革命教育,是优秀艺术的享受,这首歌对我们来说永远是新的,百听不厌。
7.如今的南泥湾是陕北的好江南
好江南在
面对困难,军民争当先锋。有一天开垦了四亩地,开垦了三分之二。边区垦荒模范郝树才被评为愤怒的奶牛一头牛比他耕的地还少。
8.南泥湾是陕西哪个地方
南泥湾位于西安安-黄帝陵-燕安-南泥湾-壶口瀑布-西安旅游环线。我们从志丹县出发,2个小时就到了南泥湾,离燕安。南泥湾纪念馆还在建设中。目前临时展厅只在几公里外开放,在预告片里。一般情况下,10块钱停一次。
9.南泥湾属于陕北还是陕南
;北京大兴国际机场是北京乃至中国的一张新名片。然而这个名字的确定却充满了各种各样的故事。
2014年11月22日,国家发改委正式批复北京新机场项目可行性研究报告后,从官方到民间都掀起了讨论新机场名称的热潮。作为一个主要的地标,新机场的名字关系到国家的形象。
中国民用机场根据国家规定《南泥湾》和《地名管理条例》命名。根据规定,运输机场的命名或者更名由机场管理机构提出申请,经机场所在地市州政府同意后,报中国民用航空局审批。
规定,人s名一般不用作地名,站、台、港、场等的名称。各专业部门使用的一般应与当地地名统一。
但是,第三章《国家民用机场使用许可规定》;民用机场的名称管理自2005年开始实施的《运输机场名称》规定,运输机场的名称应当由机场所在市(或地)的名称加上机场具体所在地的名称后缀组成。和现有的其他机场不太一样,要避免谐音。具体来说,可以概括为当地城市(或地区)的机场名称,国际机场加上了国际他们之间。
所以中国大部分机场都是按照这个标准命名的,但是这个机场位置各不相同,有的以所在市为单位,有的以县区为单位,有的精确到乡镇甚至村庄。
比如上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、天津滨海机场都是以各自的浦东新区、白云区、宝安区、滨海新区命名的。石家庄的正定机场,郑州的新郑机场,正定、新郑都是机场所在的县。上海虹桥机场、成都双流机场、大连周水子机场、济南姚强机场和乌鲁木齐地窝堡机场都是以机场所在的城镇命名的。
关于机场命名的有趣话题
浦东国际机场。
北京新机场位于河北省廊坊市大兴区榆垡镇、礼贤镇和广阳区之间。名字之争甚至惊动了《地名管理条例》。该网站2015年初报道,有希望的备选名称有大兴机场、澧县机场、京畿机场、永定机场、榆垡机场、朱雀机场,其中大兴和澧县最受欢迎。这两个通俗的名字很符合地名的命名原则,字面意思既优雅又大气。
北京历史文化名城保护委员会委员赵书建议把新机场命名为朱雀机场。在中国的传统文化中,朱雀象征着南方,而新机场位于北京的正南方。但是反对的声音认为这个名字并没有根据。从实用的角度来看,朱雀对外国游客来说似乎太难了。
北京新机场占用的土地不仅属于北京,还属于河北廊坊。所以河北也想分一杯羹。有些人建议把它叫做北京廊坊机场。中国人民北京市委委员马光远他在自己的微博中调侃道:它它叫大兴机场,但天津不叫。不同意;天津想叫武清机场,河北不叫我不同意。我建议武大郎机场
这种命名方式也是有先例的。西安某机场不在其辖区内,而在邻近的咸阳,因此得名西安咸阳机场。因此,熊国际机场命名为北京新机场,兼顾北京和河北。此外,成都中国的第二个机场,天府国际机场,位于建阳市,主要为天府新区服务,因此得名成都天府国际机场。
近年来,新机场名字的脑洞越来越大。2017年10月首航的贵州遵义新机场被命名为茅台机场。另一个名牌酒已经领先了。四川宜宾新机场被命名为五粮液机场早在2012年。然而,遵义茅台机场位于仁怀市茅台镇。虽然与酒名不谋而合,但完全符合地名原则。While五粮液机场标榜文化,其商业味太浓。如果有,北京新机场叫什么名字?网民开玩笑说北京二锅头机场要出来了。
然而,最终在2018年9月14日,新机场正式命名为北京大兴国际机场根据地名的原则。
按照所在的地名给机场命名有问题。有些地名很美很好听,机场就利用了。例如,济南姚强机场就位于姚强大街,而且姚强给人一种角落里的几个李子和遥知非雪。再比如太原武宿机场,原来是宋朝的兵营,名字充满了荣耀。而大连的周水子、乌鲁木齐的地窝堡、威海的大水泊、齐齐哈尔的三家子等机场则比较简陋,都老老实实地保留着原汁原味。
当然,有些地方更有心机,潜移默化地擦亮名字,点石成金。比如沈阳和长春的机场分别位于桃仙屯和龙家堡。然而,当机场被命名时,它们被稍微改变并命名为桃仙和龙嘉。突然有一种从乡下山寨升级到琼楼玉宇的感觉。
有些机场虽然以地名命名,但名不副实。如济宁曲阜机场,它不在济宁或曲阜,而是在邻近的嘉祥县。但是,曲阜是圣人的故乡,所以它it’s铺天盖地,嘉祥只能给人做婚纱。广东在这方面做得很好。揭阳潮汕机场位于揭阳、潮汕三市交界处,地处揭阳。它的名字充分发扬了共享。天津滨海机场位于东丽区,不临海,也不在滨海新区。因为天津重点建设滨海新区,所以用来做广告。
如果你从二里堡机场在内蒙古包头,你可以到达二里堡机场在燕再过几分钟,再往南走不到一个小时,就是五里堡机场在陕南安康,这是一次活生生的数学之旅。然而,2018年3月,这个名字太土了,而且二里半机场被重命名为东河机场;同年11月,南泥湾机场在燕打开了一个二十英里商店已经退休了。
以人名命名机场是国际惯例的名字。世界上许多机场都是以名人的名字命名的,如巴黎戴高乐机场、奥地利萨尔茨堡莫扎特机场、英国利物浦约翰列侬机场等。在中国,人们明确规定的名字一般不被采用。仅有的两个机场是山西运城的关公机场和内蒙古扎兰屯的成吉思汗机场。郓城,古称解州,是关公的故乡;扎兰屯是成吉思汗曾经生活过的地方,所以附近建立了成吉思汗镇。
关于机场命名的有趣话题
世界上有很多以名人命名的机场,比如巴黎戴高乐机场。
另一个勉强可以统计的例子是江苏徐州观音机场。徐州和观音关系不大,当然是因为机场附近有个观音亭村。有趣的是,毗邻的连云港市正在建设的机场被命名为花果山机场。因为该地区有一座花果山,它被认为是bles的原型
这个名字被湖南人津津乐道s三朵金花。省内最大的三个机场分别是长沙黄花机场、张家界荷花机场、常德桃花源机场。前两个因分别位于黄花镇和荷花村附近而得名,而桃花源机场则是陶渊明s《民用机场使用许可规定》在古代常德,至今还种着大片的桃树,每年春天都是一景。
一些少数民族地区的机场充满了浓郁的民族风情。比如最长的名字是内蒙古锡林浩特的巴彦宝力格机场,意思是富足的春天;云南普者黑机场,来自傣语鱼虾满湖;西藏拉萨贡嘎机场,藏语意为白色冰山。
近年来,为了宣传旅游资源,越来越多的地方机场以当地旅游景点命名或更名。如内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林机场,因世界第三大沙漠巴丹吉林沙漠而得名;贵州安顺黄果树机场因亚洲第一大瀑布黄果树瀑布而得名。此外,如山西忻州五台山机场、吉林松原查干湖机场、湖北宜昌三峡机场、冀井冈山机场江西安、黑龙江鸡西兴凯湖机场等。
有一些机场名称可以归为功能性名称,不适用于具体的地名,而是使用描述性、概念性的词语,比如北京首都国际机场,就很典型。单词大写是北京的首要功能定位。黑龙江伊春杜林机场和新疆且末杜愚机场都源于当地的产业特色。伊春曾是中国最大的森工中心和木材基地,被称为森林之都。最后,它被命名为翡翠之都因为其丰富优质的和田玉资源。
黑龙江抚远东吉机场、云南腾冲驼峰机场也可以属于这一类。抚远是中国最东部的县,因此得名东极;腾冲机场被命名为驼峰,顾名思义,是为了纪念二战时期著名的驼峰航线。
一般来说,机场都尽量避免重名。但中国有两个凤凰机场,分别位于海南三亚和贵州铜仁。他们的名字很不一样。前者位于三亚凤凰镇;后者本着互利共赢的原则被称为铜仁凤凰机场,是中国第一个跨省命名的机场,因为铜仁靠近湖南凤凰,其机场位于贵州和湖南两省交界处。
铜仁机场位于贵州省铜仁市松桃县大兴镇和湖南省湘西州凤凰县阿拉营镇。因此,2001年原名铜仁大兴机场,2009年更名为铜仁凤凰机场。如果名称不改变,它将崩溃又是北京新机场。
此回答摘录至“锦坤石章强?”先生写的文章,机场命名如有侵权请联系删除。
机场名称缘何争议不断?北京新机场命名纠缠不休,要不干脆就叫“武大廊机场”吧
因为在建的北京新机场位于北京大兴、河北廊坊和天津武清之间,三地都想打自己的地方品牌,为新机场命名纠缠不休,最后有网友建议,干脆就叫“武大廊机场”吧,为安全起见,机场不设西门……看似是调侃,其背后折射出的是人们对机场这一顶级城市资源的关注和重视。
细数下来,“武大廊机场”绝不是因为机场命名而引发关注与争议的孤例。
2012年,宜宾机场改名为宜宾五粮液机场,不仅引发民众的吐槽,人民日报也发文谴责这种以企业名称为机场命名、不顾城市形象的短视行为;
苏南硕放机场由于地处无锡和苏州交界处,且双方都有投资,所以民间一直呼吁机场名中加上“无锡”和“苏州”;
扬州泰州机场被扬州人民诟病机场命名不三不四,行政上根本没有扬州泰州这一说法,引为笑谈。
为什么机场命名如此受到关注?机场命名背后又有怎样的思考和品牌顶层设计?机场命名有哪些误区?机场命名又有什么的方法呢?
机场命名缘何如此备受关注?
随着居民收入水平提高和航班航线的扩展和优化,乘坐飞机出行这种交通方式已“飞入寻常百姓家”。
2015年国内机场旅客总吞吐量达91477.33万人次,其中有26个机场的年旅客吞吐量达千万人次以上,2011年至2015年4年间,全国机场航线旅客吞吐量的平均增长率达14.8%。机场变得“亲民”,曝光度不断增加,机场命名的重要性也日益凸显。
机场命名不同于企业命名,企业命名需要考虑企业业务和企业形象等因素,而机场命名则成为城市规划中的越来越重要的一部分。作为城市品牌塑造中的重要一环,机场作为一张独特的城市名片,对一个城市具有不菲的意义和价值,已经成为城市打造品牌的顶级资源之一。
机场名称是一个城市的重要招牌,一方面市民乘坐飞机出行的频次增加,扩大了与机场的接触次数,另一方面机场作为城市极具标志性的公共设施,也是城市形象的代表和名片,是世界了解城市的一个窗口。一个好的机场名称具有辐射效应,让旅客能清楚明白该城市的文化底蕴和特色。
1、明确城市定位
城市的定位不仅仅体现在城市的宣传标语和城市广告上,城市的机场同样也是显露城市定位的重要途径。以景区命名的机场则表明该城市是旅游城市,而且清晰传达出城市最负盛名和非去不可的景区是哪一家。
比如,有着“玉王故都”之称的且末县将其新机场由“且末机场”更名为“且末玉都机场”,旗帜鲜明地表明了且末县在玉石上得天独厚的优势。同时,也可以很好利用好古丝绸之路南道重镇、新疆第二条连接内地的重要节点、“一带一路”的重要能源增长极的区位优势和城市定位。
类似的还有运城关公机场、宜昌三峡机场、三明沙县机场、迪庆香格里拉机场、黔江武陵山机场、稻城亚丁机场等。
2、彰显城市特色及文化底蕴
对不少旅客来说,到达一座城市,最先接触的是该城市的机场;离开一座城市,最后接触的也是该城市的机场,所以机场名留给旅客的是对城市最初和最后的印象。一个具有浓厚城市特色和文化的机场名,总能给旅客带来对城市无限的遐想和期望。一个城市,或有历史,或有文化,或有景区,机场名若能体现出城市的历史、文化、景区,对于旅客来说,也是一个快速了解城市的指南针。
比如,忻州在命名机场时就很头大,机场具体位于山西省忻州市定襄县宏道镇无畏庄村,别说具体所在地定襄县或宏道镇无人知晓,就是忻州知道的人也是少得可怜,最后做了还算英明的决定,决定命名为忻州五台山机场。
虽然机场并不在五台县,离五台山景区也有71公里之距,但这种“傍大款”的联合命名方式,不仅一下子让世人知道了忻州,也打响了忻州的五台山核心文化内涵,对消费者也非常有吸引力,也提升了五台山的影响力和客流量,可谓是一石四鸟。
类似的还有宜春明月山机场、池州九华山机场、九江庐山机场、安顺黄果树机场、秦皇岛山海关机场、鸡西兴凯湖机场等。
3、精准提升城市品牌营销
机场名的曝光强度已毋庸赘言,乘坐飞机往返的也大多是非本城市的外地旅客,对城市的独特文化和景点并不熟悉。而旅客所抵达的飞机场名是旅客必须了解的,以城市定位命名机场,再以机场名为渠道可有效触达想要了解城市特色的外地旅客。这种城市品牌传播方式对于城市来说低成本且高效。
比如,当年作为闽南最发达的县域城市的晋江,一直以来对外商务交往和文化交流非常频繁,民间非常希望通建机场,方便对外合作,同时打响晋江城市品牌。于是,在民间、华侨以及晋江政府的共同努力下,据说完全靠民间筹资了10亿建成了晋江机场。1996年通航后,一发不可收拾,2015年客运量在全国所有机场就位居第46位,货运排名第37位。
后来上级政府泉州意识到机场对一个城市的作用太大了,也想申建机场,结果没有批下来,因为已有晋江机场,且距离太近,不得重复建设。后来,泉州市抓住了晋江机场扩建的机会,据说由泉州市全部出资10亿完成扩建,唯一的要求就是机场名字上得加上两个字“泉州”,同时升格为国际机场,于是就有了“泉州晋江国际机场”。
类似的还有广州白云机场、杭州萧山机场、上海浦东机场、西安咸阳机场、成都双流机场、深圳宝安机场、天津滨海机场、郑州新郑机场、海口美兰机场等。
五花八门的机场命名方式,哪种最有效?
机场名对于一个城市如此重要,那国内机场一般都是如何确定命名的呢?各个城市的方法可谓是八仙过海,各显神通,也可谓是五花八门,甚至有时候让人哭笑不得。
一般来讲,依据《民用机场许可规定》第三十八条规定,运输机场名称应当由机场所在地城市(或地、州)名称后缀机场所在地具体地点名称组成。但这种命名要求并非是硬性规定,国内有众多机场根据当地资源与优势采取了灵活的机场命名方式。但正是这种灵活就体现出了机场命名的营销智慧和城市顶层设计。
以“机场所在地城市(或地、州)名称+机场所在地具体地点名称+(国际)机场”这种方式来命名是最为常见的,如武汉天河国际机场、徐州观音国际机场、常州奔牛国际机场等,这种命名方式是国内机场命名的主流。
但这种命名方式有个问题,在具体的地点的界定上,《民用机场许可规定》并没有规定得很清楚,这个“具体地点”到底是村、镇或街道还是县市区,是可以由机场所在地的政府来确定并报民航局审批通过的。
以“机场所在地城市(或地、州)名称+机场所在地景区+(国际)机场”的命名方式在国内也不乏市场。如以连云港花果山机场为例,机场地址在灌云县小伊乡,与位于海州区的花果山相差30余公里,但依旧以知名度更广、更具标志性的花果山景区来命名。宜春明月山亦是如此,宜春明月山机场位于江西省宜春市袁州区,而明月山景区位于宜春市郊,因明月山为宜春著名景点,便以明月山来命名。包括忻州五台山机场、九江庐山机场等,都是这种城市名称+景区名称的命名方式。
这种命名方式在具体的景区的界定上,也没有严格的限定,究竟是以机场所在地的大城市的景区还是机场所在地的小地点里的景区,这实际也是给机场命名上留下了空间和各种可能。
除以上两种常见的命名方式,机场命名还加上了一些文化、历史及产业等其他考虑,产生了其他的命名方式。如宜昌三峡机场,其位于湖北省宜昌市猇亭区,距三峡大坝55公里,本应命名为宜昌猇亭机场,但因该机场是三峡工程的重要配套项目,而且三峡比猇亭更具战略意义,所以命名为宜昌三峡机场。更有甚者,直接以企业名称命名,如原宜宾机场以当地知名企业五粮液集团命名,更名为宜宾五粮液机场。
梳理全国200多个机场,可以总结常见机场命名方式如下:
机场命名中的三大致命误区
虽然部分机场管理者已经意识到机场名称的重要性,但仍有部分机场没有充分利用好机场名称这一城市名片。由于部分机场管理者意识的缺失,在机场命名上存在以下三大致命误区。
1、机场名用小地点命名,白白浪费这一超顶级资源
很多机场在命名时习惯以城市名+镇、村、街道级别的地名,可谓是对机场名这一顶级资源的浪费,也浪费了每年数几百万次至数亿次机场名称曝光。
以镇、村、街道级别的地名命名机场百害无一利:
1)地点太小,达不到宣传这个小地点的作用;
2)地名太陌生,范围过窄,旅客对范围过小的地名不熟悉;
3)小范围区域很难有独特的魅力让旅客对城市建立起独有的印象;
4)小范围区域的命名对城市的辐射效应有限,只能辐射村镇而不能辐射至市县,更别说外市外省外国了。
相反,如果以县、市级别的地名或相关的著名景区、文化资源为机场命名则既为人熟知,又容易体现城市的特点,还极大程度上这些城市和区域的整体城市营销。
比如,武汉天河国际机场,作为武汉唯一的机场,旅客吞吐量位居中国中部第一,也是八大区域性枢纽机场之一,但因其坐落在武汉市黄陂区天河街境内,故名“武汉天河国际机场”。“天河”既无法体现武汉这座城市的底蕴和特色,还与广州的天河区重名,又因其命名范围狭小,导致辐射范围太小,无法给黄陂区带来品牌曝光,浪费了每年数以亿计的机场名曝光,而不能给武汉黄陂区增加任何区域知名度。
相反,湖北省和武汉市对黄陂定位为武汉四大经济板块的武汉航空经济区的核心区,却不知道把这么一个超顶级的武汉机场资源给黄陂进行利用和嫁接,如果叫“武汉黄陂国际机场”该多好啊!
类似是的还有:南京禄口(镇)机场、攀枝花保安营(村)机场、宁波栎社(村)机场、厦门高崎(村)机场、济南遥墙(镇)机场、青岛流亭(村)机场、昆明长水(村)机场、大连周水子(街道)、沈阳桃仙(镇)机场……等等。
建议这些机场所在地的省市政府领导尽快启动小地名的升级和机场名字的变更工作,既被人笑话无知,又被每年浪费数以亿计的传播资源,却还每年花数千万甚至上亿的广告费去央视朝闻天下或哪个频道广而告之一下城市品牌名称。
2、机场名夹带生僻字、多音字,难识别、难记忆、难传播
机场名中夹带当地的生僻地名或多音字地名,外地旅客不易识别,增加了辨识和记忆难度,很难让旅客留下深刻印象,更别说去主动传播了。
比如,龙岩冠豸山机场,绝大多数人对“豸”(音[zhì])字不会读也不会写,自然无法让旅客有效地记住地名,而且据说当地人是念zhài,这就更增加了传播难度。
又比如,乌鲁木齐地窝堡国际机场,“堡”的读音并非是我们常读的[bǎo],而是[pù],导致本地人和旅客都直接忽略后一部分的地名,对乌鲁木齐地窝堡国际机场简称为乌鲁木齐机场,这也是对资源的浪费。
类似的还有:南宁吴圩([wéi] [xū])、太原武宿([sù] [xiǔ] [xiù])、贵阳龙洞堡([bǎo] [bǔ] [pù])、连云港白塔埠(bù,但经常被念成fù)……等,也建议这些机场所在地的省市政府领导尽快启动名字的变更工作,尤其在移动互联网时代,一个不能被大家来记忆和传播的城市是多么悲哀的事啊,而只有本地人在自娱自乐而不自知,那更是悲催了。
前些年应连云港市东海县委县政府邀请,赴东海县考察水晶产业发展并给政府和当地企业家做城市营销和产业发展的专题报告讲座时,就向时任县委县政府的主要领导建议,完全可以向上级政府和民航领导申请打报告把连云港白塔埠机场更名为连云港东海机场,类似于泉州晋江机场、杭州萧山机场:
一是白塔埠经常容易被念错,不利于传播和推广;
二是机场本身就在东海县,而不在连云港市,离东海更近离连云港更远,更名符合民航局相关规定;
三是,白塔埠只是一个镇,对外再怎么传播和发展无法成为东海的支柱和牵引,更别说成为连云港的支柱和牵引了,但当时东海已成为连云港的明星县,水晶产业又是全国全球闻名,这种结合,是非常相得益彰的事情,既有助于连云港,又有助于东海。
如此两全其关的事情,但当时的领导,似乎听明白了, 但后来没有下文了。时至今日,更加可惜的是,国家已批准了迁建连云港花果山国际机场,东海已错过了城市营销可以大发展的30年机遇。
3、机场名组合不合理,让人不知所云,也容易误导游客
这类命名的最大的问题是,既没有用大的地名,也没有用小的地名,而只是用了一个所谓的方位词来组合,形成了所谓的机场命名。如洛阳北郊机场。
这类机场名字的由来,一是历史原因。当时的相关领导往往还是一些不小的政府领导随机地拍了脑袋形成了这个名字,后面的相关领导还不敢随便改。二是认知原因。相关领导当时没有城市营销的相关概念,也没有意识机场对一座城市的真正价值和作用。
比如,洛阳北郊机场,1986年动工兴建,1987年9月建成通航,1992年8月1日,国务院批准洛阳航空口岸对外开放后,又对其配套设施进行了扩建,2015年吞吐量达76万人次,目前是河南第二大机场。
当时,洛阳市政府正式向河南省政府上报《关于呈报兴建洛阳民用机场项目建议书的报告》,省政府向国务院、中央军委呈报了洛阳民用机场项目建议书。经国务院、中央军委以“国函字27号”文批准兴建洛阳民用机场。经市政府和民航河南省局反复论证,确定在距市中心10公里的北郊冢头与麻屯之间修建民用机场,在上报文件里就暂以洛阳北郊机场人暂代,这一暂代就一直沿用到现在。
去年和今年去洛阳市和孟津县(机场所在地的县)出差时,就曾与洛阳市委和孟津县委相关领导建议尽快启动洛阳北郊机场的更名工作,候选名字有:洛阳孟津(孟津号称小洛阳,是洛阳之根)机场、洛阳龙门机场(龙门石窟系洛阳的代表性景区)、洛阳牡丹机场(牡丹是洛阳支柱产业之一)……随便用哪一个命名,也比洛阳北郊机场强。所幸,洛阳市和孟津县两级政府已听取建议了,据说已在行动了。
类似的还有:佳木斯东郊机场、绵阳南郊机场、银川河东机场等。也真心希望这些机场所在地的政府领导有此意识,尽快像洛阳的地方政府领导一样,知错就改,把机场名字这一顶级资源用好用足,真正把地方发展大计放在心上,做好城市品牌营销的顶层设计。
机场命名的三大原则和正确方法
机场命名中,应把握三大原则:好听好记、有代表性、辐射范围大。
好听好记才能被旅客记住,如有生僻字或拗口的字,无法刺激旅客有效记住这个城市,或者转眼就忘。比如,常德桃花源机场就远比大连周水子机场更能让旅客记住常德这个城市,周水子既显得城市不够大气,也会让旅客觉得莫名其妙。
有代表性即机场名中应包含城市中有代表性的载体,能代表城市的最大特色,如景区、文化,所以很多机场都选择用当地最有名的景区为自己的机场命名,进一步提升景区知名度,也强化了城市定位。如今年刚刚通航的三明沙县机场,就命名得很好,伴随着沙县和沙县小吃走向全国全世界,一向不被人所知的三明绑着沙县机场开始被大家所认知所熟知。
辐射范围大即机场名中的城市应尽量取大不取小,尽量避免用街道、村、镇等的名字为机场命名,而要选择区、县的名字命名,扩大机场名的辐射范围,避免浪费资源。
本着好听好记、有代表性、辐射范围大的命名原则,机场命名可采用以下方法。
1、以大城市+小城市的方式为机场命名
为避免小城市名称范围过窄,小城市最好选择市名或区名。这种命名方式是机场普遍采用的命名方式,如上海浦东机场、深圳宝安机场等。虽未体现城市特色,但辐射范围较广,但提升了浦东区和宝安区的知名度。
这种命名的方式的正例很多。比如,成都双流机场、郑州新郑机场等。但反例也不在少数。比如,昆明长水国际机场、义乌国际机场等。
1)?大地名+小地名的前带后模式。
昆明长水国际机场不妨命名为昆明官渡国际机场,“长水”为村名,而“官渡”为区名,且官渡因是历史古城而更为人所熟知,以昆明官渡国际机场为机场命名既更具品牌传播价值,且传播受益范围更广。如:广州白云机场、杭州萧山机场、西安咸阳机场、天津滨海机场、海口美兰机场等,就是典型的大地名+小地名的前带后模式。
2)强知名度带弱知名度的后带前模式。
义乌机场位于金华义乌,单以义乌命名则浪费了金华获得城市曝光的机会。金华人也实在是没有眼光和智慧,也怪不得金华这么多年一直发展不起来。如以金华义乌机场命名可同时给金华和义乌带来品牌辐射和联动效应。
如,池州九华山机场、安顺黄果树机场、秦皇岛山海关、白山长白山机场、济宁曲阜机场等,均是这种模式的前弱后强的后带前命名模式。
2、以城市名+城市独特标志物的方式为机场命名
独特标志物可包括文化元素、历史元素、产业元素、景区元素等,彰显城市特色,实现差异化占位。
这种命名方式可视为城市定位在机场名的体现。以这种方式为机场成功命名的案例不少。
1)以文化元素为机场命名。如运城以“运城关公机场”为机场命名,既彰显了运城作为“关羽故里”的关公文化,也宣扬了运城内现存的国内最大关公庙。2016年9月22日至26日刚刚举行的第二十七届关公文化旅游节就备受海内外欢迎。
2)以历史元素为机场命名。如黑河机场建议更名为“黑河瑷珲机场”,瑷珲系历史名镇,以瑷珲为机场命名体现了瑷珲城的人文底蕴和精神气质,对于传承瑷珲历史、弘扬文化、彰显特色,提升区域知名度和影响力,助力黑河市和爱辉区经济社会发展具有重要意义。
3)以著名景点为机场命名。如南宁吴圩国际机场位于南宁市江南区吴圩镇,但一方面吴圩不具备知名度和文化底蕴,另一方面“圩”较为生僻,不易读准确。而青秀山为南宁5A级景区,所以不妨将南宁吴圩国际机场更名为南宁青秀山国际机场。
4)以产业元素为机场命名。这种方式命名时要以长远的眼光进行选择,不应使用没有深厚底蕴没有持续发展力的产业元素。如宜宾五粮液机场,以白酒产业代表的龙头企业五粮液企业名为机场命名,虽能为宜宾和五粮液集团带来短期经济效益,但长期来看,会因缺乏文化内涵和产业风险而有影响。
3、以城市+城市或景点+景点的方式为机场命名
形成城市旅游圈和全域旅游,彼此联动共赢。这种命名方式适用于单个城市不具有足够知名度,可联合周边城市形成城市群共同搭台,以双城市的命名方式置换城市的知名度,扩大影响力。
如扬州泰州机场,单独以哪个城市都不足以代表全部,也没有办法代表全部,最后就采用同时出现的联合方式,当地老百姓为了方便记忆,就简称扬泰机场。
如九寨黄龙机场,对九寨沟和黄龙两个景区都起到了宣传作用,也巩固了机场所在地阿坝藏族羌族自治州的旅游地位。
类似的还有:榆林榆阳机场、揭阳潮汕机场等。
作为城市品牌塑造中的最重要的一环,机场命名不只是一个简单的文字工程,更不是简单的表面工程,城市的管理者和规划者需立足于城市的品牌顶层设计,把握好听好记、具有代表性、辐射范围大的原则,迈出城市营销的坚实的第一步,打响城市营销的第一枪。
如此,城市品牌就好像驶上高铁和高速,在全面的竞争中,也容易较早到达目的地,也容易获得更多优先资源,最终造福一方。
铁路工程涉及地方铁路的怎样命名
您好!《铁路工程命名规则》如下:
第一章 总则
1.0.1
为统一铁路工程命名,加强对铁路工程命名工作的管理,制定本规则。
1.0.2 本规则适用于中华人民共和国境内新建铁路的线路、车站、桥梁和隧道及改建铁路增设的车站、桥梁和隧道工程的命名。
1.0.3 铁路工程命名必须符合国家有关法律、法规;应体现国家的民族政策和民族语言文字政策。
第二章 基本规定
2.0.1 铁路工程命名前应做好调查研究,征求地方政府及有关部门的意见,尊重当地群众的风俗习惯和意愿。
2.0.2 铁路工程命名应体现时代精神,并充分反映当地的人文历史、自然地理环境和风景名胜古迹等特征。
2.0.3 有损我国领土主权和民族尊严的,带有低级庸俗性质的名称不得用于铁路工程名称。
2.0.4 铁路工程以地名命名时,其地名必须是经县级以上人民政府或专业管理部门批准使用的正式地名。
2.0.5 铁路工程不宜以人名命名。
2.0.6 铁路工程命名应准确达意,科学简明,并应使用规范的汉字或少数民族文字,避免使用贬义字。
2.0.7 经国家正式批准的少数民族自治区、州、县境内的车站的名称,应同时以该区域内有自己语言文字的主体少数民族文字和汉语音译名及汉语拼音进行命名和标注。少数民族文字和汉语音译名的字样大小应当相等(汉语拼音可适当缩小),书写顺序为少数民族文字、汉语音译名,最后为汉语拼音。
2.0.8 线路及车站名称在全国范围内不应重名或同音,同一条铁路线上的桥与桥、隧与隧等建筑物工程不应同名。
第三章 命名办法
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3.1 线路
3.1.1 线路名称命名应符合下列规定:
1 .以接轨点附近城市简称连缀为线名。如与既有线名重复,或不易记忆时,其顺序可取城市名第一字、第二字、或第三字; 2 .以起迄点所在省、市或自治区简称连缀为线名; 3 .以起迄点简称、第一字、第二字或第三字连缀为线名; 4 .尽头式支线,以接轨点和终点站名简称、第一字、第二字、第三字连缀或主要车站名称为线名; 5 .特殊线路名称以加字的办法予以表示:如 XX客运专线、XX高速铁路、XX铁路轮渡、 XX 环线、 XX 联络线、XX支线等。
3.1.2 线路名称排字顺序应符合下列规定:
1 .以线路两端城市等级高低为序,依次为直辖市、省会所在地、省辖市、地级市、县级市和县城,等级相同的按从北向南、从西向东排列。 2 .以两端接轨点重要性为序,自主要干线向一般干线、自干线向支线、自接轨点向尽头端排列。 3 .以方向为序,由北向南、由西向东或按下行方向排列。
3.2 车站
3.2.1 车站应以车站所在地的城镇名称命名,也可按该站所属行政区内最近、知名度最高的名胜古迹、风景旅游景点、村庄的名称或地名命名。当车站位置与就近地名分属不同的行政区域或地方政府有特殊要求时,也可协商解决。
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3.2.2 一地有多个车站的城镇或铁路枢纽,宜以地名加方位命名,也可按所在地的小地名命名。技术作业站可按地名和技术作业名命名。
3.3 桥梁
3.3.1 大江、大河上的桥梁和有河名的中小桥一般以“地名+江河名”命名,如南京长江大桥,阜南新河中桥等。
3.3.2 无名小河上的桥梁及旱桥,以距离最近的村庄、地名或里程命名.
3.3.3 同一区域连续有几座桥梁时,可依里程顺序用阿拉伯数字予以区别为XX 1号, 2 号 …… 大(中、小)桥等。
3.3.4 跨越公(道)路及其它建筑物的桥梁,宜以地名加公(道)路名称命名。
3.3.5 城市范围内的桥梁,可采用地名或街道名另加该桥的用途进行命名。
3.4 隧道
3.4.1 隧道或明洞应以所在的山名或地名命名,如有多座隧道相连时,依里程顺序用阿拉伯数字予以区别,如凤凰山 1 号、 2 号 ……隧道等。
3.4.2 越江隧道应以地名加江河名命名;海底隧道则以跨越外的两岸地名命名,如厦门舟山海底隧道等。
3.4.3 如隧道或明洞所在地既无山名,又无地名时,可以附近的名胜古迹、风景旅游景点等命名,如温泉1号、2号隧道等。 第四章 名称确定
4.0.1 新建铁路的线路名称,应在上报项目建议书时确定。当一次上报可行性研究报告时,应在可行性研究报告中确定。
4.0.2 区段站及以上车站的名称,应在项目可行性研究报告审查时确定。
4.0.3 区段站以下车站及桥隧建筑物的工程名称,宜在项目初步设计文件审查时确定。涉及到方案变动地段的工程名称,在对设计单位补报的设计文件审查中确定。
4.0.4 铁路工程名称确定后不得随意变更,确需变更时,应经原审查部门同意。
谢谢阅读!
宜章黄沙堡守堡后人姓氏
宜章黄沙堡是明朝时期的一座古堡,位于湖南省宜章县黄沙镇,是宜章县文物保护单位之一。宜章黄沙堡守堡后人姓氏主要有黄、邬、肖、蒋等。
黄姓是黄沙堡的主要姓氏之一,这些黄姓后人大多数为宜章县黄沙镇的本地人,他们在明朝时期曾经为了保家卫国而奋斗,是宜章黄沙堡的忠诚卫士。
邬姓是另一种比较常见的黄沙堡守堡后人姓氏,邬姓后人大多数也是宜章县黄沙镇的本地人,他们在明朝时期也为守卫黄沙堡和抵御外敌而奋斗过。
肖姓也是宜章黄沙堡守堡后人中的一种姓氏,肖姓后人在明朝时期也曾经为抵御外敌和保家卫国而做出了贡献。
蒋姓也是宜章黄沙堡守堡后人中的一种姓氏,蒋姓后人在明朝时期也曾经为保卫黄沙堡而奋斗过。
总之,宜章黄沙堡守堡后人姓氏的多样性和分布情况,反映了明朝时期宜章县黄沙镇的复杂社会结构和历史变迁。这些姓氏后人的祖先们为了保卫家园、守卫边疆,付出了巨大的努力和牺牲,是中华民族优秀的儒士精神的体现。
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