大家好,今天小编带来更舒心的大G9的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,来看看吧。
开着#小鹏G9#出行,我们只感受到静谧和舒适,全靠智能双腔空悬替我们抹去路上的琐碎和棱角。
尽管拥有零百加速3.9秒的能力,G9仍可以做到驾控和舒适完美平衡,营造深海级静谧空间,戳图一起看看G9车主们的驾驶体会。接近年关,也顺带感谢生活中为我们挡去风雨和波折,给予温柔和舒适的人。欢迎评论区聊聊,你们想感谢谁?
新款奔驰G比老款更舒适。
新款奔驰G将前悬架改为独立悬架,可以提高舒适性。老款奔驰G前悬架是整体轴悬架。
全新奔驰G搭载4.0升v8双涡轮增压发动机,最大扭矩421马力,610牛米。发动机可以在5250转/分钟时输出最大功率,在2000至4750转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
奔驰G500也被称为“大G”,是很多人的梦想之车,当然,也是我的Dream Car,前不久,我们拿到了一辆奔驰G500的试驾车,有幸成为了“大G”为期两天的车主,也算梦想实现了一半吧,为此我还激动了好几天呢,当真正坐进“大G”车内,除了高大威猛的既视感外,这辆车带给你的更多是一些“硬汉”的气质,甚至有人会觉得它满身都是刺,经过两天的试驾后,我的心情反而平静了许多,也许这就是很多“大G”车主的普遍感受吧。
我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版,售价为162.88万元,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,0-100km/h的加速时间仅为5.9s,标配3把锁和全时四驱,作为一台硬派SUV来说,这样的性能已经足够强大了,但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件,而是它身上的那些“刺”。
“大G”的硬贯穿整车
有人说“大G”的硬体现在机械性能方面,这句话我只赞同一半,对于这辆“大G”,我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起,“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受,所以有人把它贬的一文不值,我听过最有意思的是形容“大G”像卡车,当然也有人赞不绝口,说这是最硬的SUV,其实生活中,你会发现很多“大G”的车主并不都是男性,反而是一些性格豪爽的女性,当然,也有人买“大G”去干粗活,但这样的人毕竟是少数。
“大G”硬不仅体现在它的设计,而且是贯穿整车的,最有意思的就是它的解锁和关门,为了突出机械质感,“大G”所有车门都采用的是纯机械锁,所以放弃了无钥匙进入功能,绝大多数车辆按下解锁键后,一般都会有喇叭提示,而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声,特别是关门时,你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门,如果你在地下车库,相信机械的回音会持续很久,现实生活中,只要你关的是“大G”的车门,车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”,也许这也是一种生活态度吧。
除了听觉上的硬,“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型,一切还要从上车说起,如果没有踏板,相信上车会是一件非常狼狈的事,即便有踏板,要进入“大G”车内还是要花些力气的,还别说真有点上卡车的感觉,终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便,特别是对于一些女性来说,简直是噩梦,我好几个同事都是直接跳下来的,还好这辆“大G”不是AMG版本,不然很容易被侧出的排气烫伤,这样的段子网上还是很多的。
“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了,由于离地间隙高、坐姿高,坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了,哪怕是陆巡、途乐这样的大块头,记得有次在等信号灯,旁边就过来一辆陆巡,我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上,瞬间自信心爆棚,虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服,但对驾驶者来说,开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。
作为一辆奔驰,而且是售价高达162.88万的奔驰车型,在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感,反而多了一些让人“不爽”的刺,也许这才是“大G”的精髓所在吧。
即便是4.0T V8,也躁动不起来
好吧,这是一辆马力达到421Ps的SUV,这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮,排气声浪会告诉你,去撒野吧,但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后,我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动,反而每次都是将左手搭在门板上,惬意的驾驶,即便这样,这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情,在同级车型中,目前也只有“大G”能带给你这样的体验,所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。
没去越野,有点遗憾
两天的试驾非常短暂,也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我,好吧,我承认,也有一部分原因是舍不得,虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、4.0T V8,但它可是一辆售价162.88万的奔驰,落地也要小200万,所以算了吧,如果是我自己的车,也不愿意开去越野,有句话说的好,能干不一定非要去干。
骑士语录
“大G”是一款在产品上面面俱到的车型,它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失,一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华,所以努力搬砖吧,梦想还是应该有的,万一哪天实现了呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
9月6日新奔驰G开售!长近4米9+4.0T爆421马力,配四驱9AT
奔驰大G想必大家都很熟悉了,这是世界上性能最强的全地形越野车之一,拥有非常高的市场价值和产品竞争力,传承了奔驰家族式气质和豪华,给人一种非常高贵的视觉感受。是所有喜爱户外运动朋友的梦想车型。
为什么说它是梦想车型呢?第一就是价格真的太贵了,共计4种车款,官方指导价就162.88-189.88万。据悉,新款奔驰大G将在9月6日正式开售,已经引起了业内人士的广泛关注。
具体来看,车款定位的是中大型SUV领域,全部符合国六标准,长宽高轴距分别是4857(4866)*1931(1984)*1962(1977)*2890mm,前后轮距分别是1619mm和1620m。
全系提供三年不限公里质保,车身结构是5门5座布局,最高车速可达210km/h,百公里加速5.9S,工信部综合油耗10.7L左右浮动。拥有最高级别的越野性能和品质。采用的是家族式设计风格,整个车款棱角分明,大量采用了平直线条勾勒,营造了非常凌厉硬朗的造型。
车头是圆形LED大灯,黑色进气格栅和银色三角车标,加上扁平的引擎盖设计,让整个车头都更加精致。
尤其是车款颜色丰富,提供了不下20多种,扩大了消费者的选择空间,人性化十足。两侧轮眉立体感十足,腰线和车顶,脚踏板平行,形成了非常平滑的结构,看上去非常整洁有型。车窗被划成三个圆角四边形,比例把控非常到位。
轮毂方面,奔驰大G采用了275/55?R19英寸的铝合金设计,最小离地间隙是241mm,彰显了强烈的运动气息和时尚感。让整个侧面更加的年轻时尚,比路虎揽胜,奔驰GLS和北京BJ80还要高级。
尾部来看,奔驰大G设计更为用心,和车头一样的四方形造型,中间悬挂着分量十足的圆形备胎,中间还有小型车标增加了辨识度。
全车采用了多层隔音玻璃,进一步保护了车主的隐私和安全,而且全车还有64色车内环境氛围灯,气氛调节非常到位。整个中控也是非常整洁,有双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏,科技感和档次感几乎爆棚。
而且全内饰的质感和格调也是相当出色,采用了真皮包裹,像三幅式多功能方向盘还有电动上下+前后调节功能,配备彩色行车电脑显示屏等,主副座椅则是各类调节功能和加热通风,按摩等,人性化十足。
安全配置上,全车配有自动空调,后排独立空调,无钥匙启动系统,远程启动功能,车侧固定脚踏板,电动天窗和全速自适应巡航等。
动力系统方面,奔驰大G还有2.0T和2.4T双涡轮增压,马力最大421匹,功率最大310千瓦,峰值扭矩最大610牛米,传动匹配的是9档手自一体变速箱,全系满足国六标准,底盘悬架是双叉臂式独立悬架和整体桥非独立悬架组合。
四驱形式有全时四驱系统,中央差速器即开放式差速器。代表了品牌的最新技术发展水平。而且内饰还借鉴了上一代车型的设计,所以做工精致方面,更像轿车兄弟靠近了一步。展现了强烈的庄重美。
奔驰大G不同于普通的越野车型,非一般SUV能比,所以新一代奔驰大G的上市牵动着广大消费者的目光,是坚实可靠,舒适性强的越野型SUV。
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奔驰大g是自动挡还是手动挡
【太平洋汽车网】奔驰大g是自动挡,自动挡就是驾驶员不需要手动去换挡,车辆会根据行驶的速度和道路交通情况自动的选择合适的挡位行驶,自动挡不用踩离合,只有刹车和油门,D挡前进、N空挡、P挡驻车和R挡倒退。
奔驰大g是自动挡。所谓的自动挡就是驾驶员不需要手动去换挡,车辆会根据行驶的速度和道路交通情况自动的选择合适的挡位行驶。从目前的市场的销售情况来看,大g的所有车型都是自动挡的。
其实自动挡和手动挡汽车的最大区别在于变速箱,手动挡配备的是手动变速箱,而自动挡配备的是自动变速箱,这是两者最本质的区别,除此之外,两者的区别还有集中在价格、操控难易程度和油耗等方面的区别。
1、价格:同一级别的车型中,自动挡汽车的价格远远高于手动挡的。
2、操控难易程度:自动挡最大的优势就好易于操控,根本不需要驾驶员手动换挡,车辆就会自动根据行驶速度和交通情况选择合适的档位。手动挡就我们需要根据不同速度,及时手动更换挡位,同时还要配合离合使用。
3、油耗:在正常驾驶过程中,手动挡车型要比自动挡车型费油,但这个情况也不是不变的,在一定条件下,自动挡也要比手动挡耗油,所以这还是要根据个人驾车习惯,以及具体驾驶情况进行分析,并不是恒定不变的。
大g采用的变速箱是9挡手自一体变速箱,不需要定期进行更换,机动车变速箱属于不定期更换零部件,在日常使用过程中,只要注意保养就好了。大g的变速箱一般是行驶3-4万公里或2-3年时间就需要保养一次,以延长变速箱的使用寿命,保证车辆行驶过程中的稳定性。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
后缀:更舒心的大G9
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