丑爆了的大黄蜂——F-18
F-18大黄蜂战斗轰炸机是美国海军所使用一种专门针对航空母舰起降而开发的对空和对地的全天候多功能舰载机
F-18有一门20毫米M61火神式六管旋转机炮。
F-18外带9个挂架可以搭载各种空空导弹,空地导弹,制导炸弹等。
F-18有多种型号,其中还包括一款电子战机
美国F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机!
专家点评
外观造型:8.9四颗星
局部细节:9.1四颗星
性能配置:9.2四颗星
技术数据
研发单位:诺斯洛普/麦道公司
机身长度:17.1米
机身高度:4.7米
翼展:11.43米
乘员:1~2人
空重:11200千克
最大起飞重量:23400千克
最大速度:1814千米/时
最大航程:3330千米
最大升限:15000米
F-18“大黄蜂”战斗机是美国诺斯洛普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机,也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机双重身份的机种。作为美国海军最重要的舰载机,F-18的用途广泛,既可用于海上防空,也可进行对地攻击。在F-35未正式服役之前,F-18是美国航空母舰上主要的舰载战斗机。
F/A-18是一种超音速的多用途战斗/攻击机,其可靠性和维护性好,生存能力强,大仰角飞行性能好以及武器投射精度高。该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的,机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时,电子设备和消耗器材中的98%有自检能力。
诺斯洛普与麦道最初计划开发战斗机版F-18与攻击机版A-18两种型号,最后合二为一变成“空/地双用”的F/A-18战斗/攻击机。F/A-18于1978年11月首次试飞,于1983年正式服役。
F/A-18有多种不同的衍生版本,分别是单座的F/A-18A与F/A-18C以及双座的F/A-18B与F/A18D。而F/A-18E/F/G虽然仍属于此机种,实际上它们基本上可以算是一种历经重大修改升级过后的新机种,所以美国军方给予其“超级大黄蜂”(Super Hornet)的代号,以表示与原本机型的区别。
以F/A-18E/F为例,其雷达反射面积减少约10%,虽然无法与新一代的F-22等隐形战机相提并论,但已足够让敌方锁定的有效距离减少,而且被锁定后也比较容易逃脱。除此之外,它的武器挂点的数量也较以往增加,并且可外挂多达五个副油箱。
除了可大幅延长作战半径外,甚至还能执行简易的空中加油任务。F/A-18E的挂架总数达到11个,可携带各种武器8吨,除了美国海军使用的常规弹药以外,还可以携带最新的SLAM空地导弹改进型、JDAM导弹、JSOW导弹等。
SLAM空地导弹是“鱼叉”导弹的改良版本,其高精度的打击能力值得称道,其衍生型号SLAM-ER的自动化程度更高,可根据导弹红外导引头的信息对目标进行识别,可将一些小目标隔离开来,提高导弹的抗干扰能力。
F-18大黄蜂的具体作用,功能
F—18是一种舰载战斗机,A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全—样,只是在武器装备上有所差别,所以统称F/A—1B,绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划,并开始研制原型机的时候,美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划,后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败,幸运的是诺斯罗普的工作没有白做,1975年他们的YF—17被海军选中,这就是F/A—18的原型机. 1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司,称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F/A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞,生产型制造、试飞,到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架,此外,加拿大订购138架,澳大利亚订购75架,西班牙订购84架,均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别,共生产了1137架,其中150架是双座教练型,112架是侦察型。 F-18A大黄蜂是第1种生产型,主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰,有些飞机也用于执行空对面攻击任务。 主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化,并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。 F/A-18E/F是最新改型,其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架,而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用,雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。 F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。 攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备,能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机,如AN/AYK-14中央任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等,全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。 参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。 外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。 在海湾战争中,F/A—18是美国舰队的主力作战飞机.F/A—1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局.机翼为悬臂式的中单翼,后掠角不大,前缘装有全翼展机动襟翼,后缘有襟翼和副冀,前后缘襟翼的偏转均由计算机控制.停降在舰上时,外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘).翼根前缘是一对大边条,一直前伸到座舱两侧,据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行.机身采用半硬壳结构,后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构,平后和垂尾均有后掠角,平尾低于机翼,使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性;略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧.起落架为前三点式,前起落架上有供弹射起飞用的牵引把.座舱采用气密、空调,内装马丁?贝克公司的弹射座椅,风挡和座舱盖分别向前、后开启.F/A—18装两台通用电气公司研制的F404—OE—400低涵比涡轮风扇发动机,单台加力推力71.2千牛.进气道位于翼根下的机身两侧.机内可带4990千克燃油,机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。 F/A—18是一种超音速的多用途战斗/攻击机,主要特点是可靠性和维护性好,生存能力强,大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍,该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的,机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时,电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止,F/A—18共有9个型别,有单座的,也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A,澳大利亚的有F/A一18A/B,西班牙的编号为EF一18,还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A—18L型.F/A—18A为基本型,是一种单座战斗/攻击机,主要用于护航和舰队防空;如果换装部分武器后即为攻击机,可执行对地攻击任务. 该机翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;起飞重量15740千克(空战),22328千克(对地攻击);最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达,在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等. 主要武器有1门20毫米机炮,备弹570发.共有9个外挂架,两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹;两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹;两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器;位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等;位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹.最新的改型是F/A—18E/F"超级大黄蜂"
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