安徽芜湖轨交车轮脱落主管部门回应
来源:大皖新闻
4月8日早上,芜湖轨道交通宣布设备检修,1号线的发车间隔时间调整为60分钟一辆。为何突然检修呢?4月8日傍晚,大皖新闻记者采访获悉,这与4月7日下午芜湖轨道交通1号线车轮突然脱落有关。
记者刚刚了解到,芜湖轨道交通4月9日发布最新通知,芜湖轨道交通1号线、2号线一期自2023年4月9日6时30分起已恢复正常运营。
网友:
2023年4月7日晚上芜湖轨道交通1号线轻轨在行驶中,轮子掉了一个下来。
4月8号早上芜湖轨道交通发出通知宣布设备检修,1号线发车的间隔时间调整为60分钟一班。这么大的间隔时间,给大家的出行带来了不便,也引起了网友的议论。大家纷纷打电话给芜湖轨道交通,客服人员给予答复是,车轮脱落确有此事。
车轮脱落和车辆检修运行间隔调整一事有关。车轮脱落发生时间是4月7日16时46分,车轮掉落在芜湖轨道交通1号线赭山公园站附近。
芜湖市交通运输局轨道交通管理科,马上组织技术人员对事故进行调查,并安排人员对车辆进行检修。4月9号芜湖轨道交通发通告,车辆检修完成,1号线2号线已正常运营。
芜湖轨道交通标志:
芜湖轨道交通标志以芜湖两字的首字母为创作主体,W和H分别变形成轨道和车厢的形象,设计简洁、明快,直观地展现出芜湖独特的跨坐式单轨交通形式,变形成轨道的字母W的两边上升至车厢上部包覆住列车车厢。
体现出轨道交通相对于其他交通形式安全、舒适的特点;同时,整个标志向右旋转90度,又可以看成是江城芜湖的“江”字,突出了芜湖的地域特色。该标志采用圆形的设计形式,以蓝色为主色调,和蓝天的颜色相同。
体现轨道交通的清洁、环保的特点。标志下的文字“芜湖轨道交通”每个字首尾相连,喻示出一条条轨道飞架城市的东西南北,表现出轨道交通快捷、方便的特点。
以上内容参考:网易-芜湖市轻轨车轮从天而降是真的吗?
轮胎式轨道交通车辆为什么要设置导向轮
轮胎式轨道交通目前国内只有重庆有,因其承载和行走面是0.85*1.5m预应力轨道梁,机车跨在梁体上行进,其走形系统的轮胎分走行轮,导向轮,稳定轮,如下图:
安徽大手笔,合肥和芜湖之间将建高速磁悬浮轨道,有必要吗?
600公里每小时,这是目前高速磁悬浮的最高速度,按照这个速度合肥到芜湖只需要15分钟。只不过这个还只是谋划,还没有到规划的阶段,国内目前建成的高速磁悬浮只有上海,时速四百多公里,但据说一直在亏损状态,只有游客才会乘坐体验。合肥和芜湖直接目前已经建成了高速铁路网,高铁本身其实也挺方便的,至于未来高速磁悬浮有没有必要,主要还是看经济的发展和有没有足够的财力。
据媒体报道,安徽省2020年民生工程建设成就发布会上,有关负责人表示合肥已经启动了?十四五?交通发展规划的编制工作。除了将加速推进合肥地铁S1线,合肥-巢湖、合肥-淮南等市域(郊)铁路项目建设外,还将谋划G60 走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。在?十四五?期间,合肥争取轨道交通线达到500 公里,全面对接都市圈城际轨道网。
从严格意义上来说,这是合肥谋求大交通发展的必然选择,一方面要全面加快与长三角的融合,另外一方面还要起到?带头大哥?的作用,将省内重要的经济发展城市紧密地联系起来。
合肥和芜湖之间目前的高速公路的交通表现不佳,在商合杭高铁开通之前两地都没有直通的高铁,当然现在状况已经有了很大的改善,如果谋划高速磁悬浮轨道交通的话,我觉得还是有很大难度的。虽然实际的需求肯定有,两地的人员流通量很大,甚至还存在两地办公的情况,如果真能做到15分钟直达,合肥和芜湖的深度合作将进一步加强,有利于提升全省整体实力。
但我们都知道高速磁悬浮的投入并不是小数目,据了解杭州和上海之间也是有高速磁悬浮规划的,两地相距162公里,如果按时速600公里建设,总投资额将高达1000亿元。合芜两地距离150多公里,建设投资肯定也在1000亿左右,而合肥2019年的GDP是9400多亿,芜湖的GDP是3600多亿,而杭州2019年的GDP是1.5万亿元,上海更是将近4万亿元。高速磁悬浮的建设对合芜两地来说财政压力不小。
当然,我们需要放眼未来,合肥芜湖两地的发展潜力无限,谋划更高标准的交通也是理所当然。而当务之急,还是应该努力促成全省均衡和协调发展,安徽不能经济靠合肥和芜湖两地,只有大家好才叫真的好,这也是发达省份已经证明的经验。
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