【绿皮火车专题之五】在车厢连接处与他们度过一支烟的时间

2020年11月，有乘客因“被吸烟”起诉铁路部门，虽还未宣判已引发社会关注。11月29日，拍客乘坐佳木斯至桦南的绿皮车探访车内抽烟现状。在1节车厢连接处，短时间内就有7人抽烟。乘务员称，车厢里已禁止抽烟，连接处不好管。《实拍绿皮火车内抽烟现状，乘务员：烟雾最大时看不见人，没法管》。

这样一条新闻以超级高的点击量霸屏热搜。热的原因很简单，抽烟的人也想关注，不抽烟的人也想关注。两种观点持续交锋。一种声音称车厢连接处本来就设有烟灰缸，这个位置就是让烟民吸烟的，否则为什么会有烟灰缸。

另一种声音称车厢全面禁止吸烟，这就意味着在车里的任何一个角落，都不可以抽烟，想抽下去抽。当然，这代表了两个群体，各自从各自的角度出发，发表了不同的意见。

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2020年11月，有乘客因“被吸烟”起诉铁路部门，虽还未宣判已引发社会关注。11月29日，拍客乘坐佳木斯至桦南的绿皮车探访车内抽烟现状。在1节车厢连接处，短时间内就有7人抽烟。乘务员称，车厢里已禁止抽烟，连接处不好管。引发社会热议。

绿皮车都是老旧的车型，烟灰缸也是以前的设计，既然已经规定车厢内不允许抽烟，那就不应该考虑什么车型、什么颜色以及什么人在车厢内抽烟。只要是在车厢内抽烟，都应该被禁止。

参考资料来源：中国小康网-绿皮火车内抽烟现状引热议！来看看人类与烟草的五百年爱恨情仇

参考资料来源：黄河新闻网-绿皮车内抽烟不能只依靠执法

二手烟危害大！高铁已全列禁烟，绿皮火车是否也应该全列禁烟？

绿皮火车不应该全列禁烟，而且绿皮火车想要照抄照搬高铁的全列禁烟措施是不可能实现的，这里面既有内因的影响也有外因干预。

内因事情就这样从无到有简单，从有到无就非常难。内因里最主要的一点是曾经绿皮火车在车厢连接处设置了吸烟区，而高铁在开始投入运行后就严格规定不允许在车厢内吸烟。已经延续了这么些年的绿皮火车吸烟区如果突然间被禁止肯定很多人会抱怨甚至顶风而上，可能到时候不会起到真正禁烟的效果，还会导致一些安全隐患的发生。

另一方面是因为破窗效应的原因，绿皮火车现在基本上已经被取代，越来越多的人，出门都选择开私家车或者乘坐高铁甚至飞机。大家之所以不选择绿皮车的原因是绿皮车速度慢，内部环境非常糟糕，做过绿皮车的都知道滴飞车经常是满车厢的臭脚丫味和泡面味儿，一些有烟瘾的人会不自觉地在这种脏乱差的环境内吸烟，所以在绿皮火车内部条件无法改变的情况下禁烟是不现实的。

外因影响绿皮火车全列禁烟的主要外因就是乘客，如今的绿皮火车是运行火车当中最慢的列车，人们都亲切地称绿皮火车为?扶贫列车?，同样的路程高铁的票价接近绿皮火车票价的2倍，正是因为它的价格便宜被很多农民工和经济基础并不富裕的人当作出行交通工具。而根据调查研究显示经济基础越不好的人吸烟概率越大，并不是说坐高铁的人都是有钱人，但是必须承认坐高铁的人确实都很少抽烟，相反坐绿皮火车的乘客却有很多人抽烟。

如今只要通过?一刀切?的办法实现绿皮火车全列禁烟不免有些操之过急。吸烟有害健康根本不是什么秘密，而且二手烟危害更大。列车禁烟这件事情是必须要做的，但是应该找到一个更加行之有效的办法。

为什么不取消绿皮火车?

首先，我们都知道绿皮火车再速度上绝对是没有高铁快的，还有的就是火车用久了，很多设备都不如新的，也没有这么舒适了，还有的就是高铁的环境比火车好很多，虽然改变了很多，但还是不如列车，但要说优点呢，那就是火车的发展历史比高铁，更加长久，而且火车运行的轨道路线也比高铁的多。

虽说如今的高铁已经很多城市都建设了，但我国还是有一些偏远的城市因为各种因素，至今都没有开通高铁，所以火车是这些城市远行的主要交通工具。还有最重要的一点是，火车票价比高铁的票价还低上许多，很多人都在外地打工的，一般在外打工的人，出于经济的考虑，他们大多数都会选择火车回家。

以上原因，都是绿皮火车不淘汰的原因，其实最重要的是最后一点，这一点让人感到国家是非常的为我们考虑的，不过随着时代的发展，高铁越来越普及，那么火车也是会有淘汰的一天的。对此，你们怎么看呢？

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