网传俄罗斯国防部发文要求各地方政府自行采购动员的装备

俄国国防部发文：请各地方政府自行采购装备。

最近，俄罗斯中央政府发布公文，允许地方政府采购动员兵们所需的各种装备！

这些装备包含:无人机，无线电子设备夜视镜，医、药物资，食物，车辆。可以包含境外工业产品！

俄罗斯要求自行采购装备？如果是真的！

　　安-70是俄罗斯和乌克兰联合研制的中程军用运输机。由于它采用了一系列先进技术,具有良好的使用性和经济性,已被公认是目前世界上较先进军用运输机之一。不过,安-70的发展道路并不平坦。在它的研制过程中,曾经历了苏联解体,合作谈判和经济困扰,两架原型机都曾发生过严重事故,再加上俄乌两国国内的原因和微妙的国际关系变化所带来的影响,每前进一步似乎都很艰难。那么安-70能否浴火新生、顺利发展?不仅已引起俄乌两国的高度重视――被列为优先发展项目,同时也受到了世人关注。本文从不同角度,对安-70进行了较为全面的介绍。
　　
　　坎坷的发展之路
　　从80年代初期开始,也就是世界各国第四代军用运输机装备部队之后,美国、西欧都紧锣密鼓地开始了第五代军用运输机的研究工作,如美国的C-17A“环球霸王III”,欧洲的未来大型飞机计划(即FLA,其前身为FIMA计划)。前苏联也不甘落后,于1988年开始着手研制其新一代战役战术运输机安-70,以代替日益老旧的安-12战术运输机,与伊尔-76飞机配合使用,最终将其取而代之。
　　战争实践证明,在快速增援和兵力部署的行动中,军用运输机能不能发挥作用,能发挥多大作用,并完全取决于运输机的大小,而且与飞机本身的使用条件和环境有关。如美国的C-5“银河”和前苏联的安-124,前者最大载重量120吨,后者250吨,都是大型或超大型运输机。正是由于飞机大,对起落场地的要求也高,使用会受到限制,如果机场条件好,大型运输机的一次运输量就很大,运输效率自然高。但是,如果机场条件不允许大型运输机起降,它的作用就发挥不了。而对于中小型运输机来说,虽然载重量相对较小,但对机场的要求也低,使用更加灵活,运输量的问题可以通过增加飞机数量或飞行架次来弥补。因此,新一代军用运输机各国都选择了载重量适当的战术运输机,而不是大型战略运输机。
　　考虑到未来作战环境与需要,各国对新一代军用运输机提出了很高的技战术要求。如美、欧提出的要求是,有出色的起降性能,能在距离短、未经铺筑的土质跑道上起降;能够在距前沿不远的小型野战机场调动使用;地面维护要大大简化;载重量大,航程远;采用先进的航空电子设备,能够全天候全地域使用;机组人数缩减到2～3人。前苏联给安-70定下的指标是,要能够运输陆军部队所有类型的机动装备,速度快,经济性好,能够在低等级水泥跑道和长600～900米的土质跑道上起降,在载重20～35吨的前提下航程达到1450～3000公里。
　　设在乌克兰基辅的安东诺夫设计局(现称安东诺夫航空科技综合体)自1945年成立以来,就以研制运输机,尤其以研制大型货运机而著称,如安-124“鲁斯兰”大型运输机和能搭载“暴风雪”号航天飞机的超大型运输机安-225就是该设计局的产品,所以研制安-70任务也就很自然地落到了安东诺夫设计局,但是由于当时苏联航空企业的分布原因,该机有80%的配套部件是在现俄罗斯境内的航空企业设计生产的。前苏联解体后,安-70就成了俄乌两国的合作研制项目,乌兹别克斯坦也参与了部分工作,研制出来的飞机除了将装备俄乌两国外,还将用于独联体其它国家的空军。近年来,在独联体国家军机订货锐减的形势下,俄乌两国根据“以外养内”的原则,希望靠安-70优异的性能和相对低廉的价格打入国际市场,在世界军机市场上与西方一争短长。
　　愿望与现实往往是存在差距的。按照参与研制的工作量大小,俄罗斯应提供80%的经费,乌克兰提供剩下的20%,但是由于俄乌两国经济都不景气,军费不足,研制安-70的启动经费几乎都是由安东诺夫设计局自己筹集的。1993年6月,乌克兰总理库奇马和俄罗斯前总理切尔诺梅尔金最终签订了联合研制和生产安-70的协议。1994年1月20日,安-70的第一架原型机出厂,同年12月16日在基辅进行了首飞。紧接着不幸的事就发生了,1995年1月10日,第一架安-70原型机在试飞中与伴飞的安-72飞机相撞坠毁,机组人员全部遇难,导致安-70研制计划一度中断。后经过各方努力,在两年之后,即1996年12月,第二架安-70原型机出厂,试飞也于1997年4月22日得以恢复。从1997年开始的4年间,安-70在各种气候和地域条件下完成了大量的试飞科目,结果证明安-70的总体设计是成功的,所测性能也都达到了设计要求。在这一期间,安-70多次参加国际性展览,并进行飞行表演,如1997年夏的莫斯科航展、1998年5月的柏林航展和2000年11月的中国珠海航展等。通过这些国际性的展示和表演活动,无疑起到了良好的宣传效果,给人们留下了良好的印象。
　　由于安-70是合作研制的,关于它的所有权问题俄乌一直存在分歧。直到1999年5月,俄乌两国经过艰难的谈判终于达成协议:安-70项目归属于1995年10月组建的“中程运输机”国际制造联合企业拥有,俄乌两国政府各持13%的股份,其余股份则按照参与程度分配给各航空企业和商业机构。“中程运输机”国际制造联合企业全权负责安-70的研制、销售、租赁、使用维护及售后服务等事务。该协议的达成不仅有利于安-70项目能够得到俄乌两国国防部可靠的财政拨款和支持,而且可保证得到俄乌两国军方的订货。此外,俄乌两国航空工业的这种联合,有利于与西方进行竞争。俄乌两国还决定,将一些退役的军用运输机租赁给该制造联合企业使用,所获资金用于安-70的研制,作为俄乌国防部购买股份和冲抵其拖欠安-70项目的拨款。
　　2000年4月3日,俄乌两国空军总司令签署命令,从2000年5月起俄罗斯开始全面参与试飞,与乌克兰联合进行安-70的国家试飞和型号取证工作。安-70项目也由此加快了进度,截至2000年底已进行了250多次试飞。
　　
　　厄运又一次降临
　　就在加快安-70的发展进程时,厄运又一次降临。在顺利完成第一阶段试飞计划之后,安-70安装了约一吨重的监测设备,计划从乌克兰基辅转场到俄罗斯雅库茨克进行低温条件下的飞行科目试验。2001年1月26日,当地半夜时分,这架安-70中途在鄂木斯克降落,进行补充加油。27日清晨,在添加了38吨航空煤油,并进行了必要的飞行前准备之后,飞机从鄂木斯克机场起飞。但是谁也有料到,飞机一起飞,右内侧发动机故障灯开始报警;二三十秒钟后,左外侧发动机又突然空中停车。此时,飞机仅爬升到约40米的高度,刚刚飞出跑道区。在这种情况下,除了紧急迫降别无它法。轰隆一声,飞机栽到离机场不远的一片白皑皑的雪地上。幸运的是鄂木斯克当时的降雪量是往年的近3倍,附近空地上雪层厚度达一米多,再加上安-70偏离了起飞航线,这两个因素帮助它避免了同混凝土防护栏杆和硬邦邦的冻土地面直接撞击,油箱没有爆炸,机上33名工作人员虽有伤者,但无一死亡。第二天,电视画面上向人们展示了严重受损的飞机:肚皮开裂,机身下部严重变形,机翼后部的机身出现大面积的裂纹,发动机的螺桨风扇和外机翼也严重受损。这是安-70的第二架原型机,是当时仅有的一架飞机。
　　消息不胫而走,甚至有传言说安-70项目可能就此告吹,但是俄乌两国政府立即否定了这些猜测。俄罗斯副总理克列巴诺夫在事故发生后宣布:俄乌两国联合研制生产的安-70运输机,在任何情况下都不会终止。安-70运输机是目前世界上最有前景的运输机之一,必须加快发展。参与项目的俄乌两国专家们也都认为,事故对于俄罗斯和乌克兰来说都是一件不好的事情,但安-70还“活着”,它的研制生产不会受这次事故的影响。
　　事故发生当天,俄罗斯方面就组成了以俄罗斯航空航天局、民用航空器发展管理局局长为首的国家调查组,调查组成员有国防部国家试飞中心、各主要飞机设计局、研究所、试飞院的专家和与安-70飞机研制有关的公司厂商、发动机、机载设备及机载系统厂家的代表。乌克兰也马上派出了以安东诺夫航空综合体总经理为首,由55名专家组成的事故调查组。两国调查组立即展开了工作。关于事故的原因,调查前主要有三种说法:发动机故障;燃油结晶和人为破坏。3月15日,两国联合调查组在基辅宣布:这次事故是由发动机故障造成的。原来,安-70起飞后,第三台发动机(右内侧发动机)螺桨风扇发生超转,发动机的电子控制装置马上自动将发动机关闭,而此时发动机螺桨风扇的后排桨叶还没有来得及顺桨,从而导致发动机上向桨叶桨距控制机构输送滑油的管路损坏。由于后排桨叶还在继续旋转,形成了大约5吨的负拉力。飞行员自然相应加大了其它三台发动机的功率,此时,由于自由涡轮转速传感器工作不稳定,发动机的自动控制装置自动关闭了左外侧发动机。在存在较大负拉力和由于未能顺桨造成桨叶后部的机翼部分出现失速的情况下,飞机在低速状态不可能依靠两台发动机继续飞行。飞行员当时作出的迫降决定是正确的。
　　2001年2月底,出事飞机分几个部分运到俄罗斯鄂木斯克一个名为“飞行”航空航天联合企业厂房,开始进行修复。由于安-70的机身受到的损坏并不是非常大,而且机上的主要部件大多都是好的,所以最后只花费了200多万美元就将飞机恢复到了可飞行状态。2001年6月5日,修复后的安-70在鄂木斯克重上蓝天,并于6月6日参加了“鄂木斯克-2001”国际陆军武器装备及技术展。两天之后,安-70转场到基辅,试飞工作全面恢复。2001年8月,安-70参加了2001年莫斯科航展,并进行了精彩的飞行表演。
　　目前,正在研究用基辅航空制造厂内现有的原第一架安-70原型机的机身来生产第三架样机,以加快安-70的发展步伐,争取早日投入批生产。按照安-70项目的研制计划规定,总共要进行780次试飞,目前大部分科目已经完成,如果不出现意外,安-70的试飞最迟将于2002年结束。
　　
　　先进的技术性能
　　安-70最大载重47吨,其标准运输任务是携带20～35吨的物资、或300名携带随身武器的士兵、或206名伤病员,从简易机场起飞,以750公里/小时的巡航速度飞行,航程可达到3800～7400公里。这个航程足以从英国本土飞到沙特阿拉伯,或从澳大利亚飞到大部分南太平洋地区。由于在飞行性能、使用条件等方面,军方对安-70提出了近乎苛刻的要求,这就决定了用传统的方法和技术是无法达到的,必须采用以前在研制运输机时没有实践过的新设计方案和最新的航空技术。
　　如在飞机动力方面,安-70采用了涡轮螺旋桨风扇发动机(简称桨扇发动机)就是最突出的例证。世界航空发达国家从70年代中期就开始研制(如美国通用电气公司和普惠-艾利逊公司就试验过这种发动机),但由于一些无法解决的技术问题,它们至今没有一架桨扇发动机飞机投入使用。安-70是世界上第一种成功使用桨扇发动机的飞机。这种发动机集涡桨发动机的高经济性和以前只有涡扇发动机才能达到的高速度性能等优点于一身。安-70所装的四台Д-27桨扇发动机,单台功率可达到 14000马力,是由乌克兰扎巴罗热“进步”发动机设计局、俄罗斯中央巴拉诺夫航空发动机制造研究所和茹科夫斯基空气流体动力学研究所联合研制的。发动机的燃油消耗率极低,在巡航状态下只有130克/马力?小时,以最大巡航速度飞行时,其油耗与现代运输机上使用的涡喷发动机相比要节约20%至30%。与Д-27发动机匹配的СВ-27同轴对转螺桨风扇由全复合材料制成,直径4.5米。每副螺桨风扇由同轴串在一起、转向相反的两个螺桨风扇组成,前面一个8片桨叶,后面一个6片桨叶。这种设计可以有效延缓气流分离(桨叶失速),且噪音小,其推进效率高达90%。桨叶成半圆形,展弦比小,厚度薄,呈后掠形,能够有效延缓桨尖出现激波。虽然СВ-27螺桨风扇的桨盘直径只有普通螺旋桨的一半,但其功率载荷是现代高效螺旋桨功率载荷的5倍。
　　安-70的机体结构采用铝合金、先进的铝锂合金以及钛合金紧固件。为了减轻机体结构重量,还大量采用了复合材料,如前缘缝翼、襟翼、阻流片、水平尾翼、垂直尾翼、副翼、整流罩、舱门和各种大小口盖均由复合材料制成。复合材料的使用量占机体结构重量的25%。由于大量使用先进工艺和材料,安-70的很多部件的制造过程,有80%可实现自动化加工,大大提高了效率,劳动成本可降低50%。
　　安-70的空气动力布局是俄罗斯中央空气流体动力学研究所和安东诺夫设计局专家共同智慧的结晶。安-70采用大展弦比、中等后掠角、加厚超临界翼型的上单翼设计,翼展44.06米,宽机身,低平尾,高垂尾,前三点起落架。它的飞行速度与现代先进的涡扇运输机接近,巡航速度为M0.68,在执行远程运输任务时可超过M0.7,执行短程运输任务时可达到M0.8。其巡航速度比安-12和美国的C-130及C.160高出30%。
　　安-70机翼除了装有常规的前缘缝翼外,还有高效的双开缝后缘襟翼,能够充分利用螺桨风扇产生的高压滑流,起到增升作用。在襟翼放下35度,时速低于148公里时升力系数仍然可达5.6,而且依然可以保证良好的操纵性。由于安-70空气动力性能出色,再加上高效的发动机使其具有优良的起降性能:它满载47吨时可以无任何限制地在独联体国家现有的近70%的机场起降;在执行标准运输任务时,独联体国家内可供安-70使用的机场数则增加到80%。根据计算,安-70在载重20～35吨时可以从600～900米长的低硬度土质跑道上起飞,航程仍然可以达到1450～3000公里;在载重47吨(相当于机载一辆Т-80坦克)时可从1800米长的跑道上起飞。
　　安-70的起落架为前三点式。前起落架为双轮。小车式主起落架位于机翼下方机身两侧的底部,各由三组并列的双轮前后排列而成,共计12个主机轮。它们可有效地降低飞机着陆时对跑道的压力,其机轮对地面的压力仅为美国C-130运输机的1/3。
　　依靠其机载系统和设备以及飞机本身自带的装卸设备,安-70可以在无设备支持的机场独立使用30个昼夜。由于安-70具有较高的适应性,从而提高了飞机的运输效率和部队的机动作战能力。
　　先进的结构设计,可使安-70飞机的年平均飞行时间超过3000小时。其技术维护也采用“视情维护”的模式,所以单位技术维护量大大减少,为8～10人?时/飞行小时,比安-12的维护量减少了60%。
　　安-70的节油效果也是显著的,具有良好的使用经济性。它的燃油效率要比安-12和洛克希德的C-130“大力神”战术涡桨运输机高60%至80%。与伊尔-76相比,安-70能够运输的货物种类更多,燃油效率更高(单位消耗量少23%),维护时间和费用更低。与波音707这一类早期的喷气运输机相比,节油率可达60%。由此可见,安-70的使用经济性非同一般。
　　对于军用运输机来说,载重量与货舱大小的综合考虑也是非常重要的,因为它影响着军用运输机所能运载装备的种类和数量。近年来,世界各种军用车辆的发展趋势是想方设法提高其运载能力、加强防护、提高机动性与火力,因此车辆的重量和体积也呈增长趋势。这就要求军用运输机的载重量和货舱尺寸要能满足这一要求。安-70在设计中就充分考虑到了这一发展趋势。安-70采用长40.25米的宽机身和长21.9米、宽4米、高4.1米的大货舱设计,其容积约为安-12和C-130飞机的3倍,因此有些C-130运不了的大型设备它能运载。其气密性货舱内可以容装独联体和北约国家几乎所有的陆军装备和武器,而安-12只能装载其中的14%。例如象 M2/M3“布雷特利”战车一样的大型车辆,不需分解便可装在安-70的货舱内。任何改型的MIO9SP型榴弹炮、2S6M机动炮、SA-11型导弹发射车等均可装进安-70货舱内。大型战略运输机安-124所能装载大型货物种类的20%它也能够载运。
　　机上装有运输设备和货舱地板高度调整系统,可以主动装卸任何货物,包括ISO国际标准集装箱。货舱内设有四台总起重量达12吨的电动吊车和两台电动绞车。飞机尾部的大货舱门由液压控制,放下后成为货桥,吊车和绞车即可自动装卸货物。利用地板上的货物输送滚轮,可以空投20吨重的货物。舱内也可方便地进行改装,经改装后除了装载货物外,还可分两层载运300名空降兵。安-70的商用型――安-70Т的货舱内,既可以使用ПА-5.6刚性空运货盘,也可以使用ПА-3、ПА-4和ПА-6.8型柔性空运货盘运输货物,还可以装载УАК-2.5、УАК-5和УАК-10以及国际通用标准集装箱。
　　安-70采用双人制驾驶舱,机载设备先进。机上的激光陀螺导航设备,无线电设备及飞行控制计算机能保证飞机在二三类条件下正常起降。机上设备之间的连接还采用了美国的数字式多路数据接口,它不仅可使飞机导线的长度和连接工作量减少70%,而且可减少导线重量40%,还便于进行加、改装及用户选用西方的电子设备。机上装备的数字式综合机载设备,自动化程度高,共有50多个信息处理器,可自动收集飞机各系统和设备传来的信息和数据,进行处理后立即传送并显示到驾驶舱内的6个数字式大型彩色显示器、4个辅助显示器以及平视显示器上,大大减轻了飞行员的负荷。驾驶盘式电传液压操纵系统有3个数字通道和6个模拟通道。这一切使飞行员的驾驶变得更为方便和舒适。
　　先进的机载电子设备可保证安-70全天候在所有纬度地区执行任务。机上装备的电子对抗设备和主、被动防御系统,能够使飞机减少和避免地面防空手段的攻击。安-70装备的БАСК-70飞机状态监测系统(这是一个智能系统),与飞机所有功能系统交换信息数据的数字通道相连,能对在飞行中接收到的众多参数进行连续处理,之后将必要的信息及时传送到显示器上。在飞行后,地面维护人员也可借助于该系统的数据和信息,为下次飞行做有重点和针对性的准备工作。
　　
　　充满变数的前景
　　作为高性能的中程军用运输机,安-70不仅可以充当空投平台和运送重型设备和人员,以安-70为基础还可以发展新的型别,拓宽它的使用范围。比如经改装后作为民用运输机使用,它的优点可能会得到更大程度的发挥。
　　据介绍,安-70可算得上是独联体国家第一个国家间合作的大型航空项目,已经并将有萨马拉、鄂木斯克、圣彼得堡、乌法等城市的100多家俄罗斯企业和不少于20家的乌克兰企业参与该项目。研制生产安-70已被列为俄乌两国航空工业发展的优先项目之一,截至2001年8月,俄罗斯已经为安-70项目投入了3亿多美元。安-70项目的成功实施也会给两国航空工业保留和创造近10万个就业机会。
　　为了吸引资金和争取订单,从1998年开始,俄乌两国建议欧洲国家与其合作,生产一种以安-70为基础的适合欧洲国家使用的新型短距起降中型军用运输机安-7Х。因为实现这项建议可以减少欧洲国家数十亿美元的研制费用,并降低技术风险,因为欧洲公司不象安东诺夫综合体那样具有丰富的研制和生产大型运输机的经验。生产这种以安-70为基础的飞机不需要重组研制班子,总装可以在欧洲和俄乌进行。西方要研制同样的运输机至少要花费60～80亿美元,与俄乌合作研制将可大大降低其研制费用。无疑,安-70飞机本身是非常好的,它几乎所有的性能指标都符合前面提到的FLA计划。早在1999年7月德国军方的装备部门,在进行调研后就曾得出过结论:安-7X符合德国军方对未来军用运输机的技战术要求,西欧联合研制的飞机要超越它是不太现实的,而且它的价格将在1亿马克之内,比欧洲自己研制生产的未来运输机要便宜30%。德国曾在2000年希望退出FLA计划,并已开始同俄乌两国就“参加安-7X飞机的设计,并购买75架,以替代德国空军老化的军用运输机”的问题进行了谈判。这一意向得到了普京总统的支持。2000年6月16日,他在德国进行正式访问时对德国企业的主要代表们表示,希望实施在俄乌合作的安-70基础上与德国共同生产军用运输机的方案。但是欧洲国家都不想让出这个总额将超过300亿马克的未来市场。最后由于其他欧洲国家对柏林施压,使德国方面被迫在这一问题上放弃了同俄乌的合作。英国、法国和其他的北约国家1999年成立了欧洲航空防务与航天公司,该公司已开始研制自己的中程运输机A400M。该机将由欧洲航空工业制造联合企业空中客车工业公司来生产,相当一部分资金由欧洲航空防务与航天公司来提供。但欧洲人的困难在于,被他们称为“伙伴”的这架飞机,目前只是停留在图纸上,最早也要在7年之后才能制造完成。俄乌两国对这件事情的反应却很平静,因为安-70最初就是从自己研制、自己生产、自己装备来考虑的。此外,与德国同行的谈判也有一定的好处,增强了俄乌对安-70竞争力的信心,正如“中程运输机”制造联合企业总经理所说:我们已经证明,可以生产出具有竞争力的运输机,正如德国专家们所指出的,这种飞机具有极具诱惑力的经济特征。
　　目前,俄乌两国已经宣布:安-70是一个开放型的研制项目,任何有兴趣参与研制和采购的国家在任何时间都可以进行谈判。目前许多将退役C-130和C.160运输机及准备装备新型军用运输机的国家,包括许多亚洲国家都对参与安-70的研制表现出了极大的兴趣。
　　乌克兰和俄罗斯政府分别于2000年10月12日和12月4日签署了文件,要求安-70将从2002年以后开始批生产,分别在乌克兰的基辅航空制造厂和俄罗斯的萨马拉航空制造厂或其它航空制造企业进行。根据俄乌两国1993年签署的协议,俄罗斯和乌克兰军方将共采购300架。2001年4月2日,乌克兰国防部已为乌克兰空军订购了首批5架安-70,而俄军的安-12运输机到2005年将全部到寿命,急需更换新机,随着俄罗斯经济的恢复和国防预算的增加,未来将逐步增加采购数量。
　　安-70参加了一系列的国际航展,已经成为国际军机市场竞争中的一个潜在对手。基本配置的安-70售价约为5000万美元,而西方的类似运输机则要花费9500～11800万美元。根据俄乌两国的预测,安-70以其出色的性能和价格优势在世界武器市场及民用运输机市场上将是有竞争力,而在未来20年间,国际市场对安-70的需求可能达到1000架。
　　基于此种预测和考虑,安-70将以短距起降军用运输型为基础,然后发展空中指挥/预警型、海洋巡逻型、空中加油型和搜救型(安-70ПС)等。在民用方面,安-70的发展潜力也很大,如安-70T、T-100、TK都是已经提出的民用运输型或客货两用型。此外,它还可以改装НК-93或CFM56-5C4涡扇发动机,以满足出口的需要。
　　当然,在安-70的第一种生产型还没有问世之前就谈发展型有点为时过早,这些型别有些还只是一种设想,实现起来尚需时日。
　　同时还需要指出的是,安-70将来的发展也面临着许多困难和变数。发生在今年的这次飞行事故给安-70的声誉造成了一定的影响,也给其市场推广带来困难,特别是对安-70的民用型安-70 T的发展更为不利,估计在2004年之前安-70 T不太可能投入批生产。排挤俄制航空产品的西方竞争者更会以此为靶子,大做文章,例如法国就以飞行安全为由拒绝安-70在2001年的巴黎航展上做飞行表演就是一个例证。此外,到现在为止,俄罗斯国内进行安-70批生产的厂家和提供Д-27桨扇发动机的企业还没有最终确定。而且安-70项目还要面临俄罗斯其它飞机发展计划的竞争和挑战,如伊尔-76МФ(加长改进型)和图-330等。目前,有意购买安-70的发展中国家,在近几年内,由于经济等原因也不会有大量订货。总之,在安-70的研制过程中已经历了太多的坎坷,俄乌两国各方能否克服目前的困难,给予更大的支持,以促进其早日问世,我们将拭目以待。
　　责任编辑: 思空 ■

巴赫穆特的先锋，俄罗斯的“黑水”——“瓦格纳”

一个名叫“瓦格纳”的私人军事集团正在俄乌冲突前线名声大噪，本周，他们最先宣布了俄方“解放”盐矿城镇索列达尔的消息。

13日，俄罗斯国防部发布公告，承认控制索列达尔的过程由“俄军多支部队”和“‘瓦格纳’集团的战士”共同完成。这是俄乌冲突以来，俄官方罕见地公开承认和肯定“瓦格纳”集团的存在及其发挥的重要作用。

“瓦格纳”开始在塞尔维亚征兵了。

上图为英国《卫报》近日的一篇报道：俄罗斯“瓦格纳”集团为争夺索列达尔控制权进行“激烈而血腥的战斗”

在西方媒体笔下，“瓦格纳”集团早已成为普京对乌克兰特别军事行动的“前线突击队”，是俄罗斯在乌东战场的“先锋”。

关于“瓦格纳”集团的战斗力，15日接受《华盛顿邮报》采访的乌克兰驻巴赫穆特部队副营长克里琴科这样描述：“当我们一次性打死他们10名士兵中的5名时，他们会在几个小时内迅速重新补充到10名士兵……虽然他们是小团体突击，但人员源源不断地补充，这就为他们创造了经常突击阵地的机会，有时一天要突击五次、六次甚至七次。”

自5月以来，“瓦格纳”集团的雇佣军一直在重要前线——乌克兰巴赫穆特的郊区作战，俄国防部13日称，在索列达尔战役中，“瓦格纳”集团的战士完成对乌军的进攻，控制索列达尔令俄军能够向附近的巴赫穆特推进，并切断乌军的补给线。英国《卫报》的记者报道说，“瓦格纳”现在经常被俄方用作“正面攻击阵地的突击部队”，而最近动员起来的俄罗斯新兵“则大多被部署在防御位置上”。

俄罗斯记者西蒙诺夫近日在他的Telegram账户上发布了几张图片，显示部署在巴赫穆特的“瓦格纳”集团部队已经用上了俄罗斯最新、最强的一代主战坦克：T-90M。

“瓦格纳”集团部队

俄罗斯为乌克兰境内的非正规军队部署最好的装备，这些画面让西方人士感到惊讶，《福布斯》记者阿克斯最近在一篇探讨“瓦格纳”与俄罗斯军事装备关系的文章中称:“T-90非常珍贵，并不容易买到。克里姆林宫为什么要把这些坦克送给或出售给‘瓦格纳’？”

而这或许构成了乌克兰官员正在急切等待美国、法国和德国承诺的新坦克和装甲车的原因。英国首相苏纳克1月14日宣布，该国将向乌克兰派遣“挑战者2”主战坦克，英国或将成为首个向乌援助西式主战坦克的欧洲国家，据报这批援助的主战坦克数量为14辆。

种种迹象显示，“瓦格纳”在俄乌冲突中扮演的角色分量正在上升，那么，这个私人军事集团到底有怎样的背景呢？

据维基百科网站介绍，“瓦格纳”集团的资助者和实际所有者是俄罗斯商人普里戈津，他也被称为“普京的厨师”，因为他的餐饮企业经常负责为普京总统及外国政要举办晚宴。但直到去年9月，普里戈津才公开承认他是“瓦格纳”的创始人，他随后发表的声明将“瓦格纳”称作一个“爱国者集团”:“我清洗了旧武器，整理了防弹背心，并找到了可以帮助我的专家。从那一刻起，2014年5月1日，一群爱国者诞生了，这群人后来被称为瓦格纳集团。”

“普京的厨师”普里戈津（右）

而“瓦格纳”集团的军事首领乌特金是参加过第一次和第二次车臣战争的老兵。乌特金曾长期供职于俄罗斯联邦秘密情报机构格勒乌（GRU）的特种部队。退役后，他于2013年加入了由俄罗斯退伍军人创立的私营公司“莫兰安保”集团，主要从事在世界各地打击海盗的工作。在“莫兰安保”供职期间，乌特金还曾参与在叙利亚“保护油田和管道”的任务。

据美联社报道，普里戈津拥有的“瓦格纳”集团近年来活跃在数十个国家（主要是非洲国家，包括中非共和国、利比亚和马里等），与各国政府合作进行亲俄宣传和其他军事和政治项目。“瓦格纳”集团于2014年首次出现在乌克兰，并参与了俄罗斯“回收”克里米亚的行动。同年，该组织在乌克兰卢甘斯克地区支持亲俄武装，与乌克兰政府军作战。

2022年12月，五角大楼发言人柯比声称，“瓦格纳”集团在乌克兰有“5万名战士”，其中包括“4万名囚犯”。普里戈津和他的“瓦格纳”集团多年来遭到美国的制裁，美国最近采取了额外措施，试图控制“瓦格纳”获得武器的渠道。

“今日俄罗斯”（RT）最近在塞尔维亚开设了塞尔维亚语在线新闻网站，并发布了“瓦格纳”赴乌克兰作战的招聘广告，该组织在广告中声称，将提供“极具吸引力”的激励征兵措施。

此举立即遭到美方的抗议，据美联社报道，周四（12日），美国国务院顾问查利特在访问贝尔格莱德时，对塞尔维亚总统武契奇表示，对“瓦格纳”集团的活动及其试图在塞尔维亚和世界其他地方招募士兵的行为表示强烈关注。“我们看到瓦格纳集团正寻求从塞尔维亚和其他地方招募士兵，我们认为这是不能容忍的，”他在会后告诉记者。

通古斯卡防空系统【中程扩展防空系统首次试验获得成功等】

　　中程扩展防空系统首次试验获得成功　　2011年11月17日，在新墨西哥白沙导弹靶场，中程扩展防空系统(MEADS)成功完成首次飞行试验。试验中使用了爱国者-3 MSE型导弹，同时演示验证了MSE导弹在对付后方来袭的模拟目标时前所未有的过肩发射能力。导弹在成功对付模拟威胁后，在任务最后执行了预先设定的自毁序列。MEADS凭借其先进的雷达及360°全方位防御能力，使得防御覆盖面积达到了传统防空系统的8倍，降低了部署人员与设备的需求，也降低了空中运输的需求。
　　北大西洋公约组织MEADS管理机构负责人表示，MEADS以更低的成本提供更多的能力，便士兵免遭不断增加的空中和导弹威胁。MEADS轻型发射器是目前最先进的移动发射器之一。
　　2011年11月14日在意大利进行的MEADS仿真试验中，表现了系统传感器、发射器及战术操作中心网络节点能力。MEADS战场管理器允许这些构件在无需重启情况下重新配置。该项目的主合同商是多国联合投资的MEADS国际公司，包括位于意大利的MBDA公司、位于德国的LFK公司及位于美国的洛克希德?马丁公司。在MEADS合同中也包括了两次拦截试验。2012年底计划在白沙靶场开展第一次拦截测试，以对付空中飞行器；2013年底计划进行传感器特性测试。
　　(雨丝)
　　美国海军先进精确杀伤武器系统进入初始化小批量生产阶段
　　美国海军陆战队最近成功在UH-1Y直升机上进行了先进精确杀伤武器系统II(APKWS)首次试射，此次试射是为其2012的部署作准备。此次在海军中国湖空战中心武器分部进行的试射，不仅标志着APKWS在UH－1Y直升机上测试的开始，还标志着该项目初始化小批量生产阶段的开始。
　　APKWS由BAE系统公司为美国政府开发，由半主动激光制导部、直径为69.85毫米的火箭发动机和战斗部组成，可在精确有效打击软目标和轻装甲目标的同时降低附带伤害。BAE系统公司负责系统激光制导和控制部件的设计。
　　试验中，陆战队飞行员在UH-Y直升机上对固定目标发射了6枚导弹，射程从1.5千米～5千米不等。试射还标志着MK152型战斗部首次从飞机上发射，这种战斗部比先前的M151型战斗部操作起来更为安全。
　　APKWS系统可以带来3种好处，首先，BAE系统设计制导部件与目前69.85毫米直径的火箭发动机、战斗部以及引信完全匹配，从而可以极大地提升目前库存的10万枚非制导火箭的作战能力；其次，系统可最大程度地降低精确打击的附带伤害，从而使军方可以灵活地打击敌人；最后、组件价格符合海军关于打击低价值目标的成本要求。
　　美国海军于2008年开始关注APKWS项目。除原先计划地用于直升机平台外，海军还加入了空军关于将APKWS用于固定翼飞行平台的联合概念技术演示项目。(雨丝)
　　欧洲防御局提交精确制导弹药发展路线图
　　2011年11月29日，欧洲防御局向成员国提交了精确制导弹药发展路线图及相关的实施计划研究报告。此报告是在充分研究欧洲未来精确打击需求及技术和工业能力需求基础上拟定的，内容涉及了如何保证欧洲精确制导弹药的实用性和竞争力。
　　研究建议涵盖了从有效方法到信息交换到潜在关键技术及工业技能。欧洲防御局的成员国及其他利益相关成员会在2012年上半年共同探讨所拟定的研究结果，随后确定如何开展随后的工作。
　　多家弹药公司开展了精确制导弹药研究，具体包括BAE系统公司、博福斯动力公司、迪尔BGT防务公司、Expal公司、MBDA公司、耐科斯特弹药公司、奥托梅莱拉公司、莱茵金属公司、萨基姆及泰勒斯公司。此外各成员国、高校、学术界及相关工业部门支持了本研究的顺利完成。
　　报告指出：在技术领域这样的活动是必需的，这样可保证精确制导弹药特殊部件的供应。报告也确定了其他需要引起注意的领域，如能力素质、用于测试与资质认证的方法及设备。报告中还提及了非欧洲国家和其他工业部门的附属问题，内容涵盖了技能、材料或出口控制法律等。
　　(雨丝)
　　美国国防部正式建立空海一体战办公室
　　为了满足不断变换的国家安全需求，美国国防部宣布建立空海一体站办公室，负责指导美军空中和海上作战能力的融合。
　　在2010年的《四年一度国防审查》报告中，提出了美国空军、海军和海军陆战队设计一种内容全面的作战概念，来应对正在出现的反介入和区域封锁(A2／AD)挑战。为此，这三大军种协作制定了空海一体战(ASB)作战理论。在先进军事技术全球扩散和其他国家的A2／AD能力不断发展的情况下，ASB作战理论将对前述的美军三大军种起到指导作用。该理论的基础是军事和技术能力，而这些能力的展现将反映出这三大军种空前水平的协同、合作、融合和资源投入。
　　2011年8月12日，这三大军种联合建立了ASB办公室，并正在为贯彻执行ASB作战理论建立某种框架。ASB办公室的主要职责是监督和管理ASB作战理论的贯彻执行，主要手段包括推动各军种之间的协调、影响各军种的军事演习、鼓励空中和海上能力的发展与融合、与各联合部队进行合作等。美国空军、海军和海军陆战队都将各自派出至少两名校级军官或等级相同的文职官员在ASB办公室就职。
　　贯彻执行ASB作战理论将促使各军种之间的制度化关系、采办策略平衡、作战概念融合发生积极的改变。ASB作战理论是美军为与正在出现的A2／AD威胁交战而作出的自然的、并且深思熟虑的回应，这类威胁包括各种常规弹道导弹、远程巡航导弹、先进的一体化防空反导系统、电子战和赛博战能力、潜艇、水面战舰和现代化的作战飞机等。它将使美军在捍卫美国及其盟友的利益时能够实施力量投送，并使美军能够维持全球各个公域的稳定和自由进入这些公域的能力。
　　(雨丝)
　　美国2011财年武器出口额达348亿美元
　　美国国防安全合作局公布数据显示，美国政府2011财年武器出口额达348亿美元，连续第四年超过300亿美元。
　　截至9月30日，美国正式对外军售项目达到283亿美元。其中，对阿富汗军售最高，为54亿美元，其次对台湾军售为49亿美元，对印度、澳大利亚和沙特阿拉伯的军售额分列三、四、五位，为45亿、39亿和35亿美元。美国国防安全合作局预测2012财年的对外军售为300亿美元。由国防安全合作局负责管理的非对外军售交易达到65亿美元。
　　今年6月，美国国防部发布对外军售项目合理化计划，在对外军售流程从上到下的审查中，为提高流程灵活性并提高军备的批准和交付速度，制定了11项目核心举措。除对外军售审查外，美国正重组其武器出口管制系统，来简化出口流程。美国还将实施同澳大利亚和英国的双边国防协议，提高敏感武器装备的转移速度。这三项改革旨在加速以国家安全为目标的对盟国和友邦的关键技术转移。(雨丝)
　　美国陆军首次订购卡尔?古斯塔夫单兵便携式武器系统　　美国陆军与瑞典萨伯公司签订一份合同，订购84毫米卡尔?古斯塔夫单兵便携式武器系统，这是美国陆军首次订购该武器。美国陆军与特种作战司令部订购该武器系统的总价值达到3150万美元。
　　卡尔古斯塔夫反坦克武器系统历史悠久，目前仍然是具备较高的现代化水平和作战效能的地面支援武器。为了满足新的作战需求，该系统不断进行升级和改进。萨伯公司的M3式卡尔?古斯塔夫单兵便携式武器系统，未来将为高要求客户提供尖端技术和先进能力。(雨丝)
　　俄罗斯未来3年采购新型装备资金将增长
　　俄罗斯表示，未来3年计划用于新型装备的采购资金将本质增长，国防采购支出的60％将用于采购新型现代化装备，这个数额将达到约1276亿美元。
　　2012年计划划拨约531亿美元用于国防采购，2013年划拨约671亿美元，2014年约788亿美元。按照惯例投入资金中的大部分将用于装备武装部队、其它军队、军事机构，以及军用特种设备更新。2012年为此的投人数额为约333亿美元，比2011年增长17％。今年12月4日关于未来3年的政府确定的国防采购方案将获批。这意味着，方案获批之后所有的订购方将可以签署合同，而不用等到明年。
　　(雨丝)
　　马来西亚计划采购20枚响尾蛇导弹
　　美国国防安全合作局(DSCA)向国会通告，马来西亚政府计划向美国采购20枚AIM-9X-2 Block II响尾蛇导弹及相关设备、零件、训练和后勤保障，总计约5200万美元，该批导弹的引进将大大加强马来西亚空军在东南亚地区空中防御能力。
　　该批采购包括29枚AIM-9X-2 Block II响尾蛇导弹，8枚CATM-9X-2空中系留训练弹，4个CATM-9X-2 Block II制导单元，2个AIM-9X-2 Block II战术制导单元，2枚空中训练假弹，导弹包装箱，保障和测试设备，备件，维修件，人员培训和培训设备，出版物和技术文件，以及美国政府和承包商的技术援助和其他相关的后勤支持。
　　(雨丝)
　　欧洲面空中程地基防空系统成功进行飞行试验
　　2011年11月14日，法国空军面空中程地基防空系统(SAMP／T)在法国西南海法国武器装备总署(DGA)导弹试验靶场成功拦截了一枚10千米外的弹道导弹目标。
　　SAMP／T火控系统先由DGA的设备提供信号指示，后由阿拉贝尔多功能雷达跟踪目标。SAMP／T火控系统发射了紫菀-30导弹，并为其提供制导，之后导弹自主飞行，直接命中摧毁目标。
　　这是SAMP／T系统继2010年10月18日之后第二次成功进行反战术弹道导弹(ATBM)发射，SAMP／T首次显示了覆盖全欧洲的反弹道能力。这是首次由法国空军实施的ATBM拦截，也是SAMP／T系统2011年10月12日被法国空军正式宣布具备作战能力以来的首次发射。
　　目前，法国空军拥有7个SAMP／T系统，意大利陆军则拥有3个。SAMP／T是意大利和法国为北大西洋联盟提供战术弹道导弹防御能力的基石。两国通过欧洲武器采办机构――联合武器合作组织管辖的共同项目办公室购买SAMP／T。
　　(黄英)
　　印度成功试射烈火导弹
　　在2011年11月15日的试验中，印度具有携带核弹头能力的新型远程烈火-4导弹成功击中目标。印度国防官员表示，烈火-4导弹首次验证了多项新技术，代表了导弹技术的一次飞跃，该型导弹质量更轻，采用两级固体推进，战斗部配有再入热防护罩。首次使用的复合式火箭发动机展示了卓越的性能。
　　烈火-4是印度陆军烈火-2导弹的升级型号，射程超过3000千米，能携带1t的有效载荷。这枚两级导弹由固体燃料提供动力，能从移动发射架发射。导弹从奥里萨邦惠勒岛靶场发射，飞越孟加拉湾坠入印度洋。
　　此外，在2011年12月1日，印度成功试射了有核能力的烈火-I战略弹道导弹，其射程为700千米。烈火-I导弹是印度自主开发的地对地单级导弹，固体推进剂提供动力。这次试射是从机动发射架上发射的。烈火-I导弹有一个专门的导航系统，它保证导弹能以高准确度打击目标。该导弹在飞行过程中由精密雷达和位于海岸和打击点附近的舰船上的电可视遥测站跟踪。烈火-I导弹已经在印度海军服役。该导弹是先进系统实验室(ASL)开发的，该实验室的前身是印度国防组织的导弹开发实验室。
　　(于蓝)
　　雷锡恩公司完成三模导引头系列试验
　　雷锡恩公司近日表示，对GBU-53／B小直径炸弹II的三模导引头成功进行了一系列试验，验证了其硬件和软件性能。在试验期间，导引头安装在转台上，以红外和毫米波模式跟踪移动目标。试验证实，导引头软件可以在各模式之间无缝数据传输，使武器完成瞄准。
　　小直径炸弹II的三模导引头是一种先进的集成导引头，在一台万向架中融合了毫米波雷达、非制冷热红外传感器和半主动激光传感器，能够在各种模式之间无缝共享瞄准信息，可帮助武器在恶劣天气条件下对固定或运动目标进行全天候打击。2010年8月雷锡恩公司赢得了5年期的4.51亿美元的固定价格研发合同。2011年4月，公司完成了关键设计评审，为挂飞试验铺平了道路。预计小直径炸弹2013年开始实施交付，2014年服役。
　　(雨丝)
　　俄印布拉莫斯导弹在波罗的海成功试射
　　近期，俄罗斯和印度联合研制的布拉莫斯超音速导弹于波罗的海成功的从11356型护卫舰上进行了发射。本次试验的目的是为了检测布拉莫斯导弹的性能，导弹在舰艏垂直发射后，按预定轨道飞行，并到达试验场的指定地点。遥测数据显示，所有的舰上导弹设备都状态良好。
　　从2007年开始俄罗斯琥珀造船厂为印度建造了第2批11356型护卫舰，分别是塔尔瓦尔号(F40)、特里苏尔号(F43)和塔巴尔号(F44)，这3艘护卫舰计划在2013年～2014年交付，所有的舰艇部装备有8枚布拉莫斯导弹(采用3C-149垂直发射装置)。
　　(于蓝)
　　美国陆军首次实弹试射AIM-9X防空导弹
　　2011年11月14日，美国陆军在新墨西哥使用国家先进防空导弹系统(NASAMS)首次实弹试射了AIM-9X最新型响尾蛇近程空空导弹。此次试射属于陆军在McGregor靶场进行陆基防空演练的一部分。
　　两支国民警卫队部队测试了大量的武器，其中包括NASAMS系统(AIM-9X和AIM-120 C7先进中程空空导弹)、复仇者和毒刺便携式防空导弹系统。
　　据美国陆军透露，实弹发射演练的目的是测试系统在训练、战术、技术及程序上的有效性，尤其是验证了首府华盛顿周边防空体系的升级。(雨丝)
　　机敏号潜艇首次试射战斧导弹
　　英国皇家海军首艘新型驱逐舰机敏号在其首次导弹试射任务中成功发射了战斧弹道导弹。试射中，战斧导弹的速度达到256米／秒。该导弹长5.5米，重1300千克，射程超过1600千米。英国是唯一一个获得美国战斧导弹技术的国家。　　据报道，机敏号目前正在墨西哥湾进行系统测试，该潜艇是英国皇家海军潜艇中武器携数带量最大的潜艇，能携带38枚战斧导弹和旗鱼鱼雷。机敏级核动力潜艇是英国皇家海军最先进的潜艇，将取代目前在役的特拉法尔加号级潜艇。其主要任务是执行反潜、反舰作战，以及收集情报保护英国的战略威慑和水面船只。同时还能使用战斧巡航导弹进行对陆打击。
　　该级潜艇的第一艘机敏号已经于2010年8月27日服役。目前该舰正在进行最后的海试工作，此后还将到美国继续海试，之后便返回英国进行训练，随后将会正式执行首次部署任务。
　　(黄英)
　　朝鲜在黄海海域试射反舰导弹
　　据来自韩国政府方面消息称，朝鲜近期在黄海海域进行了反舰导弹的试射活动。消息来源指出，在2011年10月和11月上旬，朝鲜利用其伊尔-28轰炸机在黄海海域进行了反舰导弹的试射。据称，试射的反舰导弹为改进型冥河地对舰导弹。对于朝鲜挑衅韩国军舰的做法，韩国方面正在积极加强本国地面和舰艇防空建设。
　　韩国军方应对伊尔-28轰炸机搭载的空对舰导弹的主要武器是天马防空导弹等。天马导弹可以探测和跟踪20千米高空以上的飞机，可以在10秒钟内拦截5千米上空飞来的各种飞机。专家指出，韩国的天马导弹可用于回击朝鲜的杀伤性武器。
　　2010年朝鲜轰炸延坪岛，导致2名海军陆战队员和2名平民死亡。这一事件后，韩国方面向延坪岛和白翎岛增加部署了天马防空导弹。
　　(雨丝)
　　俄罗斯启动反导雷达系统应对美国导弹防御系统
　　俄罗斯近期启动了一部最先进的反导雷达系统，以应对美国等西方国家在欧洲部署导弹防御系统的计划，该反导雷达位于波罗的海海岸，北约成员国波兰和立陶宛之间，监视范围达6000千米。
　　俄罗斯总统表示，他坚持要采取行动对抗以美国为首的北约成员国部署导弹防御系统对莫斯科核威慑造成的威胁，这是俄罗斯发出的第一个信号，以表明他们足以应对欧洲导弹防御对他们战略核力量的威胁。整个2011年，沃罗涅日-DM雷达站一直在进行该雷达的测试。据俄罗斯文传通讯社报导，在此期间雷达没有出现技术故障。沃罗涅日-DM雷达站的有效监测范围为6000千米，能够和莫斯科的导弹防御系统协同工作。(于蓝)
　　洛克希德?马丁公司成功测试联合空对地导弹导引头的制冷系统
　　最近，美国洛克希德?马丁公司与Marotta控制公司共同完成了联合空对地导弹(JAGM)发射器气动制冷系统(PCS)的测试。气动制冷系统是美国海军飞机所要配备的JAGM发射器上一个关键组成部件。
　　气动制冷系统含有一个小型压缩机及一套空气过滤系统，它能够为JAGM导弹的红外成像传感器提供冷却，使导弹在发射前，保证机组人员在安全距离上捕获并跟踪目标。据估计，该系统的可靠工作时间将超过10000小时。PCS设计基于Marotta公司的M-PACT(纯净空气压缩技术)系统，M-PACT系统现处于批量生产阶段，主要配备美国海军的制冷型AIM-9M响尾蛇导弹。位于新泽西州的Marotta工厂已经交付了1000多套该系统。
　　洛克希德?马丁公司的制冷导引头能够以被动方式锁定目标，其工作距离远高于非制冷导引头，并能提供很强的目标识别能力。这种制冷导引头尤其适用于美国海军及海军陆战队经常面临的高湿度海况环境。通过使用制冷导引头，也会节约JAGM导弹的全寿命周期成本，因为这种工作在中波的制冷型导引头可以选用更加耐磨的整流罩。
　　(黄英)
　　俄罗斯交付红宝石超音速舰载反舰导弹
　　根据2007年签署的合同，俄罗斯已经向叙利亚交付了装备有红宝石超音速舰载反舰导弹的堡垒岸基机动式导弹系统。这些武器能够确保叙利亚整个海岸线的安全，抵御任何来自海上的袭击。
　　2007年，俄罗斯与叙利亚签署了价值至少3亿美元的巡航导弹购买合同，俄方需向叙利亚提供72枚红宝石导弹。堡垒岸基机动式导弹系统装备红宝石超音速舰载反舰导弹，可用于打击水面舰艇、航母编队和地面目标。其最大射程可达300千米。
　　俄罗斯外长2011年11月29日表示，俄罗斯将履行与叙利亚签署的军售合同，俄方不认可对叙利亚实施全面武器禁运的做法。对于俄叙之间的武器交易，以色列也表示出强烈不满，他们担心这些武器可能会落人黎巴嫩真主党手中。(雨丝)
　　阿联酋研发用于无人机的轻型防区外制导弹药
　　在2011年11月13日～17日进行的迪拜航空展上，阿联酋Adcom公司首次披露了为联合40无人机研发的Namrod轻型防区外制导弹药，并称即将开始该弹的试射。
　　联合40无人机有1个腹下武器挂点和4个翼下挂点。Namrod是一种以涡喷发动机为动力的导弹，射程为60千米。Namrod共有Namrod I和Namrod II两种型号，其载荷的口径分别为100毫米和155毫米。Namrod I全重为27千克，最大直径为135毫米，设计用于无人机内部挂载。
　　Namrod从载机上发射后，其窄弦弹翼旋转展开，向前收缩的尾翼也展开，发动机点火，可为导弹提供447米／秒的最大速度和60千米的最大射程。
　　Namrod的中段制导采用卫星制导+惯性制导系统。其中，卫星制导系统目前可以使用GPS和格罗纳斯两种信号，将来还可和用“伽利略”系统的信号。其末制导采用红外和白光相机复合方式，导引头与载机有双路数据链，既可以将视频上传至载机，又可以接收操作人员的指令，具备人在回路控制能力。(雨丝)
　　雷锡恩公司探寻标准-3 Block 1B试验失败原因
　　雷锡恩公司已经开始对标准-3 Block 1B导弹进行陆地点火，以此作为调查2011年9月1日该型拦截器首次试飞即遭失败的原因的一部分。
　　发动机点火从2011年10月31日开始，旨在模拟使标准导弹-3 Block 1B未能命中靶标的故障。9月1日，Block 1B导弹从海军伊利湖号(CG-70)巡洋舰上成功发射，但未能击中目标，该型导弹是目前部署于美海军舰艇上的标准-3 Block 1A的升级型号。
　　标准-3 Block 1B拥有比标准-3 Block 1A更先进的目标辨识信号处理器，和完全不同的转向与姿态控制系统。Block 1B将部署于战舰和欧洲大陆，作为导弹防御局保卫欧洲免遭中东攻击的计划的一部分。
　　(于蓝)
　　俄在里海部署Bal-E岸基反舰导弹系统
　　俄罗斯宣布，Bal-E现代岸基导弹系统(CMC)开始在里海小型舰队服役。目前专家正在调试雷达设备，从而将整个系统用一个网络连接起来。2011年，导弹营的部分军官在导弹厂进行了相关课程培训。
　　Bal-E机动式岸基导弹系统装备有KH-35型反舰导弹，是应俄罗斯海军要求于上世纪90年代末研制的，并于2008年开始服役。系统由自行指挥控制和通信中心、自行发射器、运载和装弹机以及通信车等11台车辆组成。该岸基导弹系统可在任何时间任何气候条件下击中120千米范围以内的目标。系统行驶后部署展开时间为10m分钟，机动距离850千米，弹药量64枚，一次齐射量为32枚导弹。一个Bal-E导弹营的火力可遏制一个海军打击群、一个两栖战斗群或一个潜在的敌军护航舰队执行战斗任务。导弹营可在距离海岸10千米的隐蔽地点发射导弹。该发言人表示，里海小型舰队在2012年训练期间将至少进行三次对海目标试射。
　　Bal-E机动岸基导弹系统设计用于：控制海峡和领海；保护海军基地，以及其他海岸设备和设施；在可能的登陆地域保护海岸线。导弹系统可全天候，在敌方火力压制和电磁对抗条件下执行作战任务，导弹具备完全的发射后自动制导能力。该系统内的任何发射架都可进行单一发射和齐射，可实时接收来自其他指挥点和外部侦察／目标指示数据源的信息。(雨丝)

外媒：普京将在国防部会议上发布重大消息

参考消息网12月19日报道据德新社莫斯科18日报道，俄罗斯国家媒体消息称，俄罗斯总统普京将在下周的国防部会议上发布重大消息。
报道称，《莫斯科、克里姆林、普京》节目的主持人帕维尔·扎鲁宾当天告诉国家媒体WGTRK公司：“我们正在等待重要声明。”
该节目说，普京将主持国防部的年度扩大会议。目前尚不清楚会议召开的具体日期。
报道还称，预计普京19日将在明斯克与白俄罗斯领导人亚历山大·卢卡申科举行会谈。
报道指出，在上周的一次政府会议上，普京已经要求调整军备计划。据认为，他可能会继续推动本国经济向战争经济转变。
延伸阅读
普京"突访"俄军一处作战指挥部专家：发出明确信号
中新网12月18日电克里姆林宫17日表示，俄罗斯总统普京访问了一个协调俄罗斯在乌克兰的作战行动指挥所。《纽约时报》将普京的这一行程称为“突访”，并形容“这是普京罕见亲自参与军事行动的执行和规划”。
《纽约时报》称，普京16日在一个“秘密地点”的军事总部度过了一天，主持了与俄罗斯高层的一次会议，并与多名指挥官分别举行了会议。
俄媒报道截图
普京在俄罗斯国家电视台播放的开幕词中说，他是来听取指挥官们关于俄军“短期和中期行动”的建议的。“军官同志们，今天我们将听取每个作战方向上的指挥官的意见，我想听听你们关于我们近期和中期行动的建议。”
俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫此前表示，普京获悉了特别军事行动各兵种联合参谋部的工作情况。他说，普京16日在联合参谋部工作了一整天，了解了参谋部的工作，听取了关于特别军事行动进展的报告，并与司令员们举行了会议和单独会晤。
俄罗斯军事分析人士尤里·费奥多罗夫说，普京16日的动向被公之于众，这意味着克里姆林宫想要发出一个明确的信号，即“俄罗斯领导人是负责人，他对军事行动的进展很关心”。
分析人士称，这是普京与最高指挥官、国防部长绍伊古和俄军总参谋长格拉西莫夫一起出现的罕见机会。
《纽约时报》援引俄语独立新闻媒体Meduza的军事分析师德米特里·库兹涅茨称，普京访问作战指挥部是一种方式，表明他“时刻关注局势”。不过，他说，“没有迹象表明俄罗斯正在准备大规模的地面进攻行动。”
泽连斯基提出"和平三步骤"俄方：年前没有可能停战
俄乌冲突，什么时候该结束？2024？2025？还是2026？
文|海上客
乌克兰总统泽连斯基提出了乌克兰和平方案，俄罗斯方面如何回应呢？
一句话——
年内没有可能！
佩斯科夫图：资料
按照俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫的原话，“俄罗斯军队不可能在年底前撤出乌克兰”。这也就意味着俄乌冲突将跨年继续。
俄乌跨年之战，在海叔看来，意味着这场冲突将长期化。弄不好，会像阿富汗那样——
既像当年苏联入侵阿富汗那样；
又像美军进入阿富汗那样。
反正，一时半会解决不了问题，却将双方都拖得非常疲惫
1
看看泽连斯基是怎么说的。当地时间12月12日，在西方七国集团在线峰会上，泽连斯基发表了年内第N次视频讲话。
自俄乌冲突以来，凡是遇到国际上的多边会议，泽连斯基每每会发表视频讲话参与一下——
大到诸如联合国大会等，按说这确实是他本该参加的会议；
中到诸如二十国集团峰会之类，尽管乌克兰不是G20成员，但受邀以后进行发言，程序上没啥问题；
小到诸如一些电影节之类，他也要视频签到并聊上几句。
当地时间12月12日，泽连斯基参加G7领导人视频会议时发言的画面
既然G7开会，本不是G7成员的乌克兰，其总统却看似自然而然地参与会议。他在会上提到——
要距离乌克兰和平更近一些，得分三步走。
具体来说——
第一步，希望西方增加对乌克兰的国防支持，向乌克兰提供坦克、火箭炮、远程导弹等；
第二步，向乌克兰提供新的援助，以维护乌克兰金融、能源和社会稳定；
第三步，召开全球和平峰会，以讨论乌方此前提出的和平方案。
这架势，无非要钱、要武器，同时要同情。
乌克兰正希望得到美制爱国者导弹系统图：俄罗斯卫星通讯社
对于在本土抵抗外国军队者来说，这三种“要”，从经济上、武装上、精神上希望得到支持，本也无可厚非。但在海叔看来，俄乌危机要想解决，最最关键是得解开双方的死结。
以俄方来说，希望乌克兰不要一边倒地投靠西方，起码在对俄安全保障上，要有实际行动，譬如不能允许西方的大规模杀伤性武器布置在乌克兰境内。
以乌克兰方面来说，就要想到自身与俄罗斯在历史与现实中，本有哪些交错，该如何梳理。而不是一味地求助于西方，准备与俄死磕。
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当地时间12月13日，佩斯科夫对外称，“乌克兰方面要考虑发展至今的现实”。
《莫斯科共青团员报》披露，佩斯科夫称，乌克兰想要解决危机，就必须得首先承认一些地区公投后加入俄罗斯。
在乌东四地公投入俄以后，俄罗斯对这些地方进行住宅重建，图为马里乌波尔住宅重建图：俄罗斯卫星通讯社
回看俄乌冲突——
2014年，克里米亚危机之后，克里米亚进行了入俄公投；
之后，乌克兰东部顿巴斯地区亲俄势力也举行了独立公投，成立所谓“卢甘斯克人民共和国”“顿涅茨克人民共和国”；
直到今年2月，俄罗斯承认两“人民共和国”独立，还互派大使；
然而，没过几天，俄军越过俄罗斯、白俄罗斯与乌克兰的边界，开始“特别军事行动”；
在“特别军事行动”遇到挫折以后，俄军将靠近基辅等地的部队撤至顿巴斯地区，乌东四地进行了入俄公投，俄方承认这些地方为新加入俄罗斯联邦的俄领土。
11月初，俄联邦委员会旗帜长廊纳入乌东四地“公投入俄”者的旗帜
现在，当泽连斯基称，俄乌冲突走向和平的三步走计划时，俄方只抛出这么个条件——只要乌克兰方面承认公投入俄的地方属于俄罗斯，和平自然到来。
然而，俄乌之间，目前并没有什么和平之语。双方都在撂狠话——
泽连斯基已经说了，未来不排除武力“解放”克里米亚的可能；
杰尼斯·普希林
俄方呢？“顿涅茨克人民共和国”的“代理领导人”杰尼斯·普希林12月14日对媒体表示，敖德萨和切尔尼戈夫应得到“解放”，但现在无法讲具体时间。
看来，俄乌双方都在用“解放”一词来表示自身对对方控制区域的占领。乌克兰有心武装攻击收复克里米亚；俄罗斯有心武力夺下敖德萨、切尔尼戈夫等地。
要知道，克里米亚是2014年“公投入俄”的，并不是今年俄乌冲突争夺的焦点；敖德萨、切尔尼戈夫也不在今年乌东“公投入俄”之范围。可见，起码从口头上来说，俄乌都感觉仗打得还不过瘾，还得继续扩大战事。
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临近年终岁尾，德国前总理安吉拉·默克尔爆出一个猛料。她称，2014年克里米亚危机之后，西方斡旋俄乌和谈，实际上根本就是在拖时间，为乌克兰有足够的实力抗击俄罗斯做准备。也就是说，法、德、俄、乌之“诺曼底模式”会谈，本身就是以拖待变。
“诺曼底模式”四方会谈，竟然是一种“以拖待变”
尽管默克尔这么说，可海叔仍然不敢完全相信这是真的。且看当年，默克尔、普京、马克龙和乌克兰领导人之间的四方会谈，似乎各方都打开天窗说亮话，振振有词，也似乎都期盼着俄乌之间的问题能够解决，起码四方模式还能继续下去。
哪知道默克尔离任不久，俄罗斯、乌克兰就彻底兵戎相见了。
最近，英国军方亦有人爆料称，英国王家海军陆战队在乌克兰参与了对俄军事行动。英王家海军陆战队中将罗伯特·马高恩在英军方刊物中撰文披露，英国王家海军陆战队第45突击队的成员今年1月在协助将英国驻基辅大使馆撤离到波兰后，离开了乌克兰。然而，今年4月，这支部队的约300名成员被派回乌克兰，重建英国在基辅的使团。
英国王家海军陆战队被部署在乌克兰执行“高风险秘密行动”图：泰晤士报网站报道截屏
一边是俄乌互相不忿，一边是西方在乌克兰时常地在下一些筹码，在2023年即将到来之际，海叔不禁要问，俄乌冲突，什么时候该结束？2024？2025？还是2026？还是？难道真如美国总统拜登所言，战斗到最后一个乌克兰人吗？
悲夫！