熬过四年五个月的漫长等待理想汽车交付前夜问题丛生

大家好,今天小编带来熬过四年五个月的漫长等待理想汽车交付前夜问题丛生的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

熬过四年五个月的漫长等待理想汽车交付前夜问题丛生

12月2日，理想汽车创始人李想通过微博发布消息，几辆理想ONE车型正在从常州的制造工厂开始装车运输准备交付，而特殊的BabyBlue颜色的车型也将于12月13日正式下线。

作为新势力造车中即将提交量产“成绩单”的车企，理想汽车等待这一天已有许久。

李想2015年7月创立了一家新能源汽车公司，公司早前命名为“车和家”，2019年3月车和家更名为理想汽车，理想汽车通过收购力帆乘用车，从而获得生产资质，并在江苏常州自建工厂。4月10日，车和家首款量产车型理想ONE正式上市，纯电动续航里程达到800km，全国补贴后统一售价32.8万元（免购置税）。

这也意味着，从成立到交付，理想已经等待了整整四年零五个月的时间。

但也正是在这“欢欣鼓舞”的交付前夜，理想汽车却遭遇“出师不利”。

前不久，有车主反映，在签订购车及贷款协议后，中信银行拒绝与理想汽车的金融合作，导致部分选择中信银行购车金融方案的理想ONE车主，不得不更换其他银行并重新进行贷款申请。

对于这一意外状况，理想汽车于12月11日给出了两套解决方案，第一：针对已经支付首付的中信银行贷款车主，理想汽车将提供自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司为车主办理放款。该方案与中信银行审批的原方案一致，包括月还款额、期数及是否抵押等。

公开资料显示，理想自有金融渠道——江苏智行融资租赁有限公司成立于2018年3月，注册资本为人民币15亿元，法定代表人李铁为理想汽车首席财务官（CFO）。

而理想汽车给出的第二套方案针对的是未支付首付的中信银行贷款车主，对此，理想汽车方面将安排交付专家协助车主修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。

目前，从查阅理想汽车的官方网站可以发现，中信银行已经不再是理想汽车的金融贷款合作方，而剩下的三家提供金融服务的银行分别为交通银行、江南银行和招商银行，其中招商银行仅提供12期贷款，江南银行的利率稍高，因此目前来看，交通银行无疑是相对优选。

虽然并未解释中信银行停贷的具体原因，但理想汽车CEO李想很快通过微博予以回应，“对不起车主们了。还是我们自己实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小，也会出很多问题，但我们只有一个目标：无条件帮用户解决问题，最快的解决问题。这件事拖了一天才解决的，实在抱歉。”

除了中信银行突然停贷之外，起步阶段的理想汽车还“祸不单行”。12月11日，一位用户表示一辆刚刚交付不久的理想ONE亮起了“排放控制系统故障”的故障码。

在事件发生后，理想ONE的工作人员在短时间内联系上车主，对故障问题做出了初步判断，并在12日上午对车辆进行了检查处理。根据理想汽车工作人员的检查，最终确认故障原因是空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警，并针对目前发现的此类误报警问题提出了通过后期OTA升级的办法予以解决。

面对新势力造车企业，消费者最为关注的就是产品质量和可靠性，此前，蔚来ES8在两个月的时间内接连发生多起自燃事件，曾一度在业内引起轩然大波。虽然理想官方表示，“故障报错”并不影响车辆的驾驶和安全，但这无疑会让消费者对其接下来的产品稳定性提出更高的要求。

理想汽车迎来两场关键战役：交付与IPO

近日，有消息称，理想汽车正准备在美国进行IPO（首次公开招股），旨在筹集至少5亿美元，高盛为此次牵头交易的主要银行。

自去年夏天开始，理想汽车一直在做IPO的前期工作，并在去年12月秘密提交IPO申请，预计将于2020年上半年IPO。

“理想汽车赴美IPO是理想能否继续存活下去的关键一步。”业内人士认为，此时理想处在量产和交付的关键时期，资金需求必然非常大，如今的融资环境非常不理想，理想汽车IPO也是无奈之举。

交付遇“寒冬”

交付，对于造车新势力来说是一个非常重要的节点。2019年12月4日，理想汽车开始交付首批理想?ONE，补贴后价格为32.8万元。

不过，对于理想汽车而言，此时交付便遇上“寒冬”。中汽协的统计数据显示，11月，我国新能源汽车销量为9.5万辆，同比下降43.7%，连续第五个月出现销量同比下滑。今年前11个月，国内新能源汽车总销量为104.3万辆，同比仅增长1.3%，而2017、2018年的年度销量同比增幅都高达50%。

新能源汽车市场低迷，导致整车企业经营也遇到困难，国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪仅完成了年度目标的一半。理想汽车此刻入局，压力显而易见。

从2019年12月4日开始交付至当月最后一天，理想汽车CEO李想宣布共交付1000辆理想ONE，首月产量达1530辆。

事实上，今年年中，理想汽车首次宣布10月进入交付环节，到了交付时间，理想汽车又再次宣布将交付时间调整为12月，并直接向首批预定用户交付理想ONE?2020款车型。

交付后，部分车主反映新车在高速路无法提速、动力电池报警趴窝、行驶中仪表黑屏。此外，也有部分车主反映之前与理想汽车合作的中信银行停止为车主放贷，导致部分用户无法提车。

李想表示：“一季度的核心任务是把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉，并在3月份的OTA上给大家提供一些实实在在的小欢喜。”

对于理想汽车而言，新车交付仅仅是造车“马拉松”的第一步，为了加速产品量产落地，拥有雄厚的资金支撑至为关键。

融资，或能重塑格局

去年12月，理想汽车官方曾发布声明称资金状况健康良好，但在资本市场趋冷的大环境下，一级市场融钱难度加剧。

数据显示，截止2019上半年，中国新能源产业风投融资总金额仅为7.83亿美元，对比前年同期的60亿美元下滑幅度超过85%。由于补贴退坡以及消费信心不足等因素，相关机构对新能源领域的投资越来越慎重。

受制于市场环境，理想汽车获得融资的难度将越来越大。

2019年12月，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由9.15亿元降为6.83亿元，同时，理想汽车17位投资人及董事退出。李想也在社交媒体默认，公司内部调整的目的是为上市做准备。

此前，理想汽车于2019年8月完成了5.3亿美元C轮融资，该轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元，已逼近蔚来市值。在此轮此轮融资后，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。

造车新势力今年的融资普遍不顺利，理想汽车能在资本寒冬拿到如此高的融资额度并不容易。相比于蔚来、小鹏、威马这三家已经量产交付的头部造车新势力，理想汽车压力更大，理想?ONE后期大规模量产以及后续的销售、研发，都需要大量资金支持。

如果理想汽车此次能够顺利IPO，其将成为继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的中国新能源汽车初创企业，造车新势力三强格局或随着之变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

质量问题频发！理想L9实在对不起李想夸下的海口

新能源汽车是近两年国内市场最热门的细分品类，逐年提高的市场渗透率，也说明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。销量的提升、产品的丰富，也会带来各种各样的质量问题。屡见不鲜的新能源车型故障，也会让消费者对新能源车的信任度产生极大怀疑。

尤其对于造车经验不多的新势力品牌，质量问题更是频繁发生。比如理想汽车，从产品质量到安全性，都出现了比较严重的缺陷。虽然最近理想汽车推出的新车型都热度颇高，但在质量问题上，理想汽车做得并不“理想”。

自燃事件接连不断

理想确实很“火”

对于新能源车型来说，最令人触目惊心的无疑是自燃问题了。在最近的一年时间里，理想汽车就经历了多次车辆自燃事件。

2022年2月，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火，同月还有一起理想ONE在停车场内发生起火燃烧的事件；

2022年8月，四川乐雅高速上，一辆理想ONE起火燃烧；

2022年11月5日，成都成渝环线高速上，一辆理想ONE汽车起火冒烟；

除了理想ONE车型以外，2023年1月底一台理想L9在山东济南某条公路上发生起火事故。

从老款车型到新款旗舰，理想汽车真的从头“火”到了尾。不过对于自燃，理想汽车似乎总喜欢从车主身上找问题。比如针对2022年8月四川乐雅高速理想ONE起火燃烧事件，理想汽车明确表示：“我们认为起火并非由车辆质量问题引起……并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。”

既没有第三方机构出具相关证明，也没有经过权威机构调查，理想汽车就先把车主怀疑上了。不管质量怎么样，这种遇到事情先甩锅的态度，实在不敢恭维。

年初理想L9的自燃事件，也挺蹊跷。从网传的视频截图和现场照片来看，这辆理想L9应该是车头部位起火，火势被扑灭后基本处于报废状态。

根据网传视频截图和现场照片来看，该车起火点疑似在车头部位，在扑灭后整体车辆受损严重，基本处于报废状态。另外，网络上还流传有一则聊天截图，一位疑似自燃车辆车主的人在“理想L9泰安车主专属群”内表示，车辆在行驶中发生“嘭”的声响后，提示“制动故障”，在驾驶员靠边停车后不到1分钟就开始烧起来了。目前理想汽车官方针对此事回应称“当地消防部门已介入，事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。”

自燃问题到底出在车辆自身的质量上，还是车主的操作不当导致，目前我们也给不了准确答案。但如此频发的自燃事件，绝对不是偶然事件。

理想L9电子助力失灵

“500万以内最好”成笑话

自燃只是理想汽车众多问题中的一个，号称“500万内最好家用旗舰SUV”的理想L9，还有更多的质量问题缠身。

2022年7月，一辆理想L9以90km的时速通过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。当时这起事件也引起了不小的争议，网友们也纷纷开始质疑理想汽车的质量。

高速通过深坑，的确是对避震系统的考验。但对于号称“500万内最好的家用旗舰SUV”的理想L9，500万级别的品质，就是这个样子？不禁让人怀疑，理想L9只是一款空有噱头的伪旗舰产品。

当时理想汽车官方给出的解释是，这辆试驾车采用的缓冲环强度较低，实际量产版的强度会增加2.5倍。都到试驾车阶段了，还在用着与量产版不同的配件……是理想L9本身就是半成品，还是临时做出调整？我们不得而知。

图片来自网络

但即便是量产版车型，理想L9也没少出问题。3月4日一位来自北京的理想L9车主驾驶车辆在山路行驶，正在转向时发现方向盘转不动了。随后理想汽车客服打电话称后台检测了故障，又叫来了拖车。

这位车主透露当时车速不是很快，否则就会有冲下山路的危险。在视频中这位车主还质问道：“你告诉我这是500万以内最好的SUV？”需要强调的是，此时这辆理想L9才提车不过3天。

目前理想汽车方面回应称：“之前没有接到过反映有这种情况的电话，具体的原因需要进店里检查之后才知道。检查结果出来之后会和用户沟通。”

其实，理想L9的方向盘不是第一次出现故障了，早在去年11月理想L9就曾在一次麋鹿测试中失去方向盘助力。

理想汽车官方这次又甩锅给了试驾车，称出现问题的媒体试驾车，是因为车辆的电动转向机底层程序有问题，需要通过线下操作，升级后可以解决故障。

对自己定位颇高的理想L9，在整体品控、做工上也没有做好。前段时间就有一台理想L9因“一泡尿”，造成了座椅控制模块短路烧毁。据车主描述，“大过年带着一家老小来理想汽车的深圳服务中心打卡。因为小孩的一泡尿把理想L9的右后第三排座椅下方后控制模块烧掉了。”“交付、产品、售后无一人说过后座这里不能见水，如果有这种后果我是绝对不会让小孩在第三排坐。我希望后续产品改进这一块的防水性能，希望后面会弥补修复这个缺陷漏洞，避免更多用户的损失。”显然，对于一款定位家用的旗舰SUV，这样的做工是难以令人接受的。

虽然理想汽车总有理由，但断轴、自燃以及方向盘失灵等问题，都不太应该集中出现在一辆连劳斯莱斯库里南都不怕的车型上。尽管热度很高，但问题频发的理想L9绝对称不上是一款好车。

车叔总结

近两年理想汽车在销量上的走势还是比较出色的，但随着销量的提升，产品质量问题也应该得到重视。主打家用奶爸车的理想，应该成为帮助家庭用车提供便利的产品，而不是添堵的产品。尤其在质量安全方面，如果理想汽车再不重视产品质量、积极解决问题，恐怕很快会被挤出造车新势力的第一梯队。

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理想汽车官宣交付将延期并致歉

理想汽车官宣交付将延期并致歉

　　理想汽车官宣交付将延期并致歉，理想汽车官方发布关于交付延期的情况说明。理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。理想汽车官宣交付将延期并致歉。

　　理想汽车官宣交付将延期并致歉1 　　4月20日，理想汽车官方发布了一则关于「理想汽车交付延期的情况说明」。理想汽车表示，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。

　　因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。对此，深表歉意。目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的交付延期控制在3周以内。

　　4月18日，理想汽车CEO李想已在社交平台发文呼吁车企提前分析和排查中小零部件供应商的生存问题，并及时提供援助。

　　李想表示：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在此次疫情中的生存问题。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。”

　　而除了理想汽车外，另一造车新势力哪吒汽车同样面临延迟交付问题。据黑猫投诉显示，哪吒汽车因V Pro智享版车型延期交付问题遭到准车主集体投诉。

　　对此，哪吒汽车方面回应相关媒体表示：因芯片资源紧张，排期需在3个月左右，目前该车型已停止接单。

　　公开数据显示，今年一季度，理想汽车累计交付新车31716辆，同比增长152.1%，单靠理想ONE一款车型夺得亚军。作为二线品牌的哪吒汽车，其在一季度交付新车30152辆，同比增长305%。

　　汽车行业关注认为，在新冠疫情反复以及供应链短缺的大背景下，从今年3月份以来，汽车行业零部件供应紧张已是普遍现象，此前也有多家车企因供应链紧张宣布停产，其中包括蔚来汽车、长城旗下坦克品牌以及东风日产等等。此外，小鹏汽车创始人何小鹏、华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东等也曾因供应链紧张问题坦言对汽车供应链很担忧。

　　4月14日晚，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”余承东则表示：“华为刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度。”

　　具体分析来看，汽车行业供应链紧张主要是因为疫情封控造成的工厂产能下降或停滞，另外则是汽车关键零部件受疫情影响导致物流中断或延迟。不过好在目前汽车行业正有序展开复工复产工作中，其中包括汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等均出现在上海首批666家重点复工企业“白名单”中。

　　理想汽车官宣交付将延期并致歉2 　　4 月 20 日，理想汽车官方发布关于交付延期的情况说明。据悉，这份说明称，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。 因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。对此，深表歉意。

　　另外，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。努力将用户的交付延期控制在3周以内。

　　4月初，理想汽车公布了2022年3月交付数据。在年3月份，理想汽车共交付理想ONE11034辆，同比2021年3月增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。与此同时，理想汽车宣布自4月1日起，理想ONE售价上涨11800元，全国统一零售价格将由目前的338,000元上调至349,800元。

　　自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。而到2022年3月31日，理想汽车在全国已有217家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心287家，覆盖211个城市

　　理想汽车官宣交付将延期并致歉3 　　4月20日晚，理想汽车在APP发布的一份通知中表示，自3月末以来，由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户新车交付延期。

　　“目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的'交付延期控制在3周以内。”理想汽车方面表示。

　　生产受到影响是多数汽车企业当前面临的问题。此前，一汽集团、特斯拉、华晨宝马、长城汽车以及蔚来汽车等均向外界宣布过停产信息。今年3月份，华晨宝马、北京奔驰、一汽-大众等多家车企产量已出现大幅下滑。

　　当前，上游汽车零部件企业的停产对汽车产业链造成了较大影响。而江浙沪地区聚集了多家汽车零部件企业，企查查数据显示，全国注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业共有约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占比高达30.6%。

　　由于疫情影响，多家位于江浙沪地区的零部件企业无法及时给主机厂供货。一家位于江浙沪地区的某自动驾驶线束底盘供应商表示，当前主要面临三个问题，一是物流收发周期延长，生产用的零部件到货不及时；二是部分人员需要居家隔离；三是客户来访受限。

　　某自主车企高层在接受第一财经记者采访时表示，一家车企大概有200家左右零部件供应商，而现在大部分车企的零部件库存不多，只要缺一个零部件，汽车就生产不出来。

　　车企要降低资金使用成本，所以不可能把资金都用在备件上。他表示，“汽车零部件企业的生产也需要对外采购零部件，包括一些材料等。所以，零部件企业的上游如果在发生新冠疫情的地区，其也无法进行生产，这也导致了无法及时给主机厂供货。

　　不过，当前车企开始逐步复产。在4月9日蔚来汽车发布停产消息后，其在4月14日表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。此外，截至4月17日，一汽在长春的5大主机厂全部复工，累计返岗复工7438人，一汽红旗蔚山工厂、一汽大众、一汽丰越实现整车下线。473户零部件供应商复工，复工率94.2%、复产率80%。

　　对于部分疫区企业逐步复产，有车企内部人士告诉记者，目前复产难度仍然较大。一是物流问题，部分外地的零部件进不来，二是人员不能聚集，只有少量人员可以进到工厂。不过，国泰君安近日发布的一份研报显示，复工预期渐起，底部位置明确，比之前更加乐观。随着上海汽车产业链的复工预期渐起，乘用车供给端边际上逐步改善。

后缀：熬过四年五个月的漫长等待，理想汽车交付前夜问题丛生