家庭轿车能不能拉货，如不能，为何设计后背箱和折叠椅。如果能拉，多少是上限。请教？
家庭轿车可以拉货，但是拉货的方式是有相关规定的。《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定： 载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。
可以看出来轿车载货只限于后备箱与行李架。如果在其他位置载货，例如轿车后座放置货物，可以认定为是客货混载。
轿车座椅折叠功能极大的扩展了后备箱空间，某些超长超大的货物也可以装到后备箱内，大大提高了轿车载货能力。但是这只是厂家的一个拓展功能，并不是鼓励用轿车拉货。座椅折叠另外一个功能就是一个“逃生”特殊情况下可以放倒座椅，从后备箱逃生。
那么轿车后备箱拉货上限是多少?行车证上就可以找到答案。
例如行车证副本上会有整备质量，上图中车辆整备质量为1261kg，总质量1707kg。总质量－整备质量＝载重重量。1707-1261=446kg，但是实际载货重量还要去掉驾乘人员的体重，例如车内乘坐两个人，加入两个人总体重146kg，那么后备箱只允许放200公斤货物。轿车后备箱不建议装载过重的货物，过重的货物会导致轿车配重比例被破坏，轿车尾部下沉、头部上翘，影响操控与安全同时后减震器承受压力过大，很容易损坏。
问题出在提问本身有逻辑错误！我们通常说的货物是针对运输企业（铁路、公路、海运、河运、航空、管道、公交、地铁等运输企业）所运输的对象分为人（旅客）和货物（包括一切动植物），属于营业性质的标的物。而我们自己随身携带的货物或搬运的货物不是营业性质的，在路途上的移动（包括自驾或被运输企业承运）中是“行李”（如果一定要死抠概念的话）的概念，所以你乘坐火车、飞机、轮船、公交车、地铁等（随身携带）是免费的，不作为“货物运输”另收运费，只把你本人作为“旅客运输”收取运费（一定的票价）。前段时间好像是湖北吧，把长途汽车上旅客随身携带的菜当作“货物”作为长途汽车公司（旅客运输业务）非法“货物运输”处罚司机，最后得到纠正，缘由就是混淆了概念所致。
轿车能不能拉货，这个问题其实并没有争议，拉货是肯定能拉的，但是有一定的限制，而这个限制其实并没有确定的标准，主要还是看各个地方的实际情况。
一般来说，轿车拉货几乎只限定于车辆后备箱，毕竟轿车是三厢车，后备箱于驾驶舱是独立分开的。但现如今汽车的发展下，许多车型的后排座椅是可以放倒与后备箱连通，而这样做的目的，并不是为了让你多拉货，只是为了拓展后备箱的空间，增加便利性，其次就是为了车辆发生险情，方便逃生用的。
但是货物在后备箱装不下，需要占用后排乘坐空间会不会有影响呢？严格来说，后排乘坐空间并不能载货，这样就属于客货混装，是要接受处罚的。但有的地方就认为，后排乘坐空间是可以装货的，只要不阻碍驾驶员的后方视线，也就是不能遮挡后挡风玻璃视线即可。但个人还是不建议后排座椅防置货物。毕竟车内人员安全性会受到极大威胁。
具体轿车的载货标准，其实还是只局限于后备箱。不要因为多拉一点货而占用乘坐空间，这样不仅有被处罚的风险，同时也对自己的安全不负责任。
作为一个汽车座椅设计工程师，我的观点是：
1、轿车可以拉货，但是轿车的行李箱容积不是很大，如果偶尔拉点东西可以理解，如果经常拉货，或者当做货车用不如买个拉货的面包车，如果嫌没面子可以考虑行李箱容积更大的SUV。
2、后排座椅靠背可以放倒，主要目的是连通行李箱，增大空间，万一有个比较长的东西要拉，放倒后排座椅就可以放下，不然偶尔使用时发现只能拉小物件是不是很郁闷？
3、拉东西的上限没具体要求。
一种后座椅背部有支撑钢板或者蜂窝板，相对来说可以放更多的或者更重的物品，对座椅里面的骨架影响比较小，只是会把座椅发泡压变形，发泡长时间压缩就不能完全恢复到原状态。
另外一种后座椅背部基础成本原因，只有一层面料，不建议放太多或者太重的物品，毕竟座椅骨架是由钢管和钢丝组成，局部太重肯定是要骨架压变形的。
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