我军猛士防弹效果如何？***都打***？
现在的猛士，有号中国的悍马，其实悍马当年防护性狂遭吐槽，是基本的实事，稍微复杂一点的战场条件，如步***、炮弹碎片，以及地雷等，就能阻挡悍马前进的步伐。军用车辆，首要考虑的一点，即要能满足极限条件下的使用，经得住折腾，不怕***的扫射，来点炮弹碎片什么的，摇一摇头，一笑而过，这才叫真正的军用车辆。当充当此任者，如今也算上猛士一个。经过三代发展，已成为一款全新的战术平台，尤其在防护能力上，已超过大名鼎鼎的悍马，更莫说2016年亮相珠海的三代改了。网友有称其为3.5代者，也是当得的，因为防护能力方面，猛士已经做得非常贴心，如图，观其质感即知道，相关人士称，仅防护装甲的重量，已高达1吨了呢，瞧瞧嗨。
不怕***
经过了严格抗打击测试的，7.62毫米的***打在重点部位上，只有一个印，没有痕。可见防护力不是虚的。车身可以加装防弹钢板，那么前车窗是最为脆弱的地方吧？没有良好的视线，即不能有效保证高机动性。这一点猛士早就想到了，两组前风挡玻璃，可以抵御7.62毫米***在100米以内的攻击，并在车内增设了防弹护板，就连5个车门都增添了可以滑动的防弹观察窗。当然，细心处远不止这些，进气格栅也使用了网状防弹材料，在平添了安全的同时，也以利散热和排气。车底更设有防爆装甲板等等，所谓细节出精神，把安全防护设计到极致，便成就了猛士的卓而不凡。
确实很猛
要突出高机动性，太重了不成，太轻了又要加强防护，总是一对矛盾。解决之道，当然靠的材料，然而仅仅罗列材料，是远远不够的，提高技术和设计理念，才会收到事半功倍之效。为了确保它的高性能，强大的车身构造，驱动要好，通过性能要求独立的悬挂，提高自身战力加装了遥控武器站，每一处必要的装甲防护设计，这样东加西加，重量无法不适当增加。除了改进动力，主要的还要在自身精心设计上下足功夫，魂舞大漠以为新改三代猛士，有两点值得注意，一是综合考虑，二是处处体现了名家范。综合考虑保证增重在其动力性能范围之内，处处以保证防护力为重点，如此就体现了一个猛字，猛劲十足起了范儿，成为真地猛士。
高速偶遇猛士：
又是一道“矛”和“盾”的题目。
到底是😳“矛”无坚不摧厉害？还是“盾”坚不可摧？争论不休是永恒的话题、人类一边在打造锋利无比的“长矛”的同时又研究坚不可摧的盾牌……
国产最新型通用车辆“猛士”
在试验场验证过程中的消息这些天在各个新闻媒体平台公开报道了……
“猛士”作为一型通用型战术车辆有相关的技术标准。
但是，它绝对不是一型……装甲车。
所以说，它的基础防护功能优越只是针对性的技术标准。
就事论事，新闻媒体报道中、相关技术鉴定部门给出的标准是：在
一定距离可以有效防护7.62毫米***的直接射击……
作战过程中无论是车辆还是士兵有效防护就是为了减少战争中的损耗以及伤亡率，残酷无情的战争没有传说中“刀枪不入”的“金钟罩”和“铁布衫”……
现代版最先进技术的主战坦克以及装甲车可以说为了提高“抗击打”能力已经说防护措施已经“武装到牙齿”了……装甲车体、反应装甲被层层包围。
在战场上的战损一样存在。
（性能优良防弹衣BvIIeProofVesI也只是有限保护士兵的安全）
（在战场把“挑翻”炮塔的美军M1A主战坦克）
各种防护措施齐全完备的美军主战坦克在阿富汗竟然被***的一枚土制路边***打残……
“矛”和“盾”谁厉害？没有比赛结果！
东风猛士在我军的定位与美军一样，都是一个多用途系列化的第三代高机动、轻防护步兵轮式战术平台，目前我军主要装备的是2×2版本的CSK131以及加长轴距的CSK141，3×3版本的CSK181也即将列装部队。猛士的作战目标就是能够搭载有限的物资人员进行快速移动，随时随地进行快速的兵力和武器支援。在海湾战争中，美军悍马车的主要作用就是进行物资人员转送以及有限的火力支援，在作战目的上，二者都是一样的。
为了适应运输机装运、直升机吊装、登陆舰艇携行等多种平台，因此猛士车全重不大，只有5吨，装载能力也不强只有1.75吨，牵引力也只有约2吨，所以如果真的比拼防护能力，猛士以这么轻的体量肯定比不过坦克装甲车，虽然与美军最新的联合轻型战术车辆奥什科什JLTV相比，防雷性能要差一些，但是由于吸取了伊拉克和阿富汗战争的经验，其防护性明显要高出美军现役悍马不少，不失为目前世界最顶尖的步兵轮式战车之一！
（猛士的越野性能非常出色）
猛士全车都***用了不错的防弹设计，其车体***用防弹性能优异的特种钢板打造，并且在车门等关键部位内衬了轻量化的防弹凯夫拉材料，钢结构车体不仅能够抵御冲锋枪、***的抵近射击，在150米距离内还可以抗住7.62***弹的直接攻击，500米距离内对12.7毫米***弹也有不错的防护能力。
（猛士改款轻型卡车100米7.62***射击试验）
除了车身外，猛士车玻璃和轮胎也皆***用防弹设计，其车窗玻璃能够在200米距离内防御7.62毫米***而不被穿透，100米内能够抵御9毫米冲锋***的连续射击。其轮胎***用宽截面低压防弹设计，即使被击穿，依旧可以保证30千米的连续行驶能力，对于快速脱离战场也有不小的意义。
（猛士车超强的机动性能）
反观美军悍马，早期型悍马基本只强调机动性，而没有任何防弹能力，在索马里的黑鹰坠落***中，美军海豹六队以及三角洲部队乘坐悍马风尘仆仆的杀往摩加迪沙，最后这些干嘛基本上都被反***武装的AK47打成了筛子，这也足以看出悍马早期型的防弹能力之弱。（悍马车门防弹性能相当于弱鸡）
后期美军推出了防护型M1114和M1116悍马，主要通过更换防弹玻璃和加装防弹钢板提高防护性，但是经过这样改装后，悍马装甲重量就达到了1.5吨，重量大幅提高，机动性和越野能力都极速下降，再加上阿富汗和伊拉克路边***和地雷的助攻，悍马已经难以满足需求，目前已经基本被美军一线部队淘汰，MRAP防地雷反伏击车和JLTV联合轻型战术车逐渐成了美军反恐作战的主力轮式轻型装甲车。
（被炸毁的美军悍马车）
JLTV轻型车与猛士车同样属于轻量化步兵作战平台，但是总重达到约9吨，因而防护性能有了大幅提高。JLTV轻型车配备了独立大梁和防挤压车门以及移动灭火系统，即使在被爆炸物摧毁后，依旧能够保证乘员不受到致命伤害。其本身也装备有复合装甲，能够防御30米内7.62毫米***攻击，在100米内可以有效抵御155榴弹炮弹冲击波以及杀伤破片。更重要是其***用了V形防雷底盘设计，可以抵御6公斤TNT爆炸物冲击而不发生恶性解体。
（美军JLTV轻型战术车）
可以看出在防护性方面JLTV轻型车还是胜过猛士的，但是目前猛士车已经大范围运用于***和武警部队，并且出现了十余种搭载各类武器平台的变形车，因此在通用性方面，猛士依旧略胜一筹！
（搭载防空武器站的猛士车）
既然你诚心诚意的问了，我便认认真真的回答你。
满身"伤痕"，不减雄风！我军猛士防弹性能首次公开，性能超过悍马。
近日，央***道播出了一档节目，节目主要围绕我军自主研发的最新代"猛士"防护性高机动车族。在节目中为"猛士"防护性机动车做了非常详细的介绍，这是关于"猛士"机动车防弹性能的首次公开亮相。这款绿色涂装的猛士机动车，在经过实弹的洗礼过后，变得"面目全非"车身上都是大大小小的凹痕，这款参与实验的"猛士"，属于防护型高机动车族的双排座轻型军卡，防弹性能十分强悍。
虽然满身的弹痕看起来十分骇人，但是***跟没有对"猛士"军卡造成什么损伤，通过画面我们可以发现，***只不过刮掉了军卡的漆面然后留下了浅浅的弹坑，离击穿车身还有很长一段距离。
从节目中我们知道，实弹测验中使用了7.62mm口径的***。由此可知，"猛士"防护型的防弹等级与我国军队和北约是同一个防护标准的，150米距离内能够抵御7.62mm***的直射和弹片的溅射。
图：“猛士”上的弹痕
但这还远不是"猛士"的极限，如果对该防弹标准不满意，还可以通过加装装甲，来达到强化防弹性能的目的。
当"猛士"防护型双排座轻型高机动军卡加装了柔性格栅装甲后，再进行实弹测试，这时7.62mm的***就只能对"猛士"防护型双排座轻型高机动军卡留下几个浅坑，再无法向前一步。
火力方面，"猛士"防护型机动车***用了一挺13mm口径的两用机枪，机枪可以在车内进行遥控；军卡还可以加装35mm口径的榴弹发射器，对目标进行火力打击。
图：“猛士”防护型军卡
"猛士"防护型机动车整车重达6吨左右，光是防护系统就有2吨多重。"猛士"防护型机动车不但装备了装甲板，玻璃和轮胎也都是防弹的。
"猛士"防护型机动车在执行任务时，每辆车都会装备空调系统还有全驱越野底盘。当执行任务的时候，面临时间长、点多面广、距离远等问题时。"猛士"还会配备高音喇叭、强光灯等通信系统。
图：“猛士”防护型军卡
"猛士"装甲车目前已经服役于我军的一线部队，它的整体性能均优于其他系列的高机动装甲车，位于世界一流的水平。
值得一提的是，除了"猛士"车族外，我国也在其基础上积极研制更加前卫的电驱动装甲车族，希望该款车型能尽早问世让军迷们大饱眼福。
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